汽车销售仍是一场硬仗
二月份的美国汽车销量在很多方面大出人们所料。具体情况如下:
12年来,福特(Ford)的销量首次超过通用汽车(General Motors)。
本田雅阁(Honda Accord)轿车的销量超过雪佛兰西维拉多(Chevy Silverado)卡车,除了汽油危机期间,这种情况几乎从未出现过。
尽管丰田(Toyota)的麻烦事闹得沸沸扬扬,但其销量仅下降了8.7%。
一些少被夸奖的品牌,例如大众(Volkswagen)和斯巴鲁(Subaru),销量增幅超过1/3。
众所周知,分析汽车销量是件棘手的事。一个月的销量很容易受库存较少、奖金较高或是大宗销售突增等因素影响。除此之外,汽车制造商篡改销量已是公开的秘密,他们的伎俩包括:将经销商手头根本没沾过地的汽车记入销量,或是在业绩好的月份先隐瞒部分销量,然后将其记入下个月。
二月份的销售数字传递出一条重要信息,那就是汽车销售仍是一场硬战。通用汽车在丢掉销量宝座后痛定思痛,重组了销售和营销部门。为了使其新上任的北美地区总裁马克•路斯(Mark Reuss)握有更大权力,通用汽车做了一些职位调整决策。路斯在电话会议中宣布了上述举措,很明显,他已经急切的希望提升销量。通用汽车首席执行官埃德•惠特克(Ed Whitacre)现在心里很清楚,若想提升销量他应给谁致电。
与此同时,那些认为丰田将坐视国会听证会影响其销量的人可谓大错特错。在所有日本汽车制造商中,丰田的营销活动最积极,钱包也最鼓。丰田的经销商刚按其要求完成店面升级,正急于获得投资回报。
所以,当丰田将其奖金经费增加1/4多,其汽车获得卖力推销。不过,尽管如此,丰田的奖金仍然较少。据《美国汽车新闻》(Automotive News)称,丰田的奖金平均为每辆车1,833美元,仅为福特3,300美元的一半多。
现在,丰田又加大了赌注。三月初,丰田表示将向购车者提供为期5年的无息贷款、为期2年的免费保养计划以及其它优惠。此外,丰田将开始播放新的广告,旨在使客户更安心的购买汽车。
通用汽车在数小时内即做出反应,宣布也对2010年的车型提供为期5年的无息贷款。现在,顾客早没有了忠诚度,汽车制造商经常发现自己卖的根本不是汽车,而是那些优惠条件。
位于迪尔伯恩的福特并未马上效仿,虽说它曾发誓要保持有竞争力的价格。福特二月的销售业绩相当出色。除了一直热销的F系列卡车外,福特的Fusion轿车销量在业内排第7位,而其Escape酷越车的销量排第9位。
美国银行-美林(Bank of America Merrill Lynch)的研究显示,福特产品渠道非常强大,若以正在替代的销量计,其产品渠道仅次于现代/起亚(Hyundai/Kia)。由于顾客喜欢新车型,福特前景看好。
还有一点值得注意的是,两家规模较小的汽车制造商显然占据优势地位。多年来,大众一直忽视北美市场,现在它终于开始同心协力开发这块市场,对于能以在可接受范围内的价格买到德国车,客户反响很热烈。
与此同时,斯巴鲁的傲虎(Outback)和力狮(Legacy)推出了一些全新车型,采用美观的主流设计,并且所有车型都增加了四轮驱动功能。
二月份汽车市场上的风云变幻对今年后几个月有何影响尚不可知。福特目前可能正如鱼得水,但它要提防身后的两艘战舰:通用汽车和丰田。
在首席执行官惠特克的驱策下,通用汽车显然正受命提升单位销量与收入。其二月份的销量中,有近1/3来自大宗销售,预计今后几个月大宗销售将继续增加。
至于丰田,显然该公司将加大优惠力度,以弥补消费者信心的下降。丰田美国公司总经理鲍勃•卡特尔(Bob Carter)表示:“丰田三月份的促销力度,是公司有史以来最大的一次。”
究竟鹿死谁手?让我们拭目以待。
译者:熊静