2010福特爱仕：价格不菲的混合动力车

    福特爱仕（Ford Escape）其实颇受欢迎，但你可能从未听说过它。路上随处可见的是丰田（Toyota） RAV4s 和本田（Honda）CRVs，爱仕并不惹人注意。即便在福特家族中，它也既不如金牛（Taurus）历史悠久，又缺乏野马 (Mustang)那样令人难以抗拒的魅力。

    然而，今年2月份，爱仕的销量在美国排名第九，超出上述四款车型。此外，它可是从属于最炙手可热的产品类别——小型酷越运动型多功能车。它兼具旅行车的实用性和轿车的舒适性，并具有四轮驱动，能任意驰骋，因而深受买家喜爱。

    2010款爱仕的新卖点是其他汽车制造商没有的：混合动力机车。2.5升四缸汽油发动机加上两台电动机，可使2010款爱仕混合动力车产生177马力的动力。

    混合动力车的关键在于减少尾气排放和省油，2010款爱仕混合动力车在这两方面都做得不错，根据美国环保署（EPA）的数据显示，该车在市区和公路上的油耗分别为30英里每加仑和27英里每加仑。（我驾驶了几百英里，油耗参数接近30英里每加仑。）传统四轮爱仕的油耗参数分别为20英里每加仑与26英里每加仑，相比之下，2010款爱仕混合动力车进步不小。

    不过，天下没有免费的午餐，混合动力车的价格远远高于传统的爱仕价格，两者的价差约为7500美元。我的试驾车为金属银色，其厂家指导价是34010美元，而若是选择安装导航系统等配件，价格则升至37525美元。而非混合动力车型的限量版基准价仅为26350美元。

    由于价格的原因，今年前两个月售出的25000辆爱仕中，只有1400辆是混合动力车。

    在启动混合动力车时，驾驶员要留心。在转动钥匙点火后，“准备启动”的字样会在仪表盘上显示，这很有必要，因为电机噪声很小。一旦出现这个字样，驾驶员就可以准备行驶了，几秒种后，随着一阵隆隆的启动声，汽油发动机也开始运转。

    装载电池会给混合动力车增加几百磅的额外重量。但你也只有在加速时才会感到电池的重量。从启动加速到每小时60英里需要10.4秒，而传统的爱仕9.1秒就足够。其他的试驾者感觉混合动力车的再生制动器手感像海绵，但我对此并不反感。

    爱仕可能会改变其现有构造。媒体报道称，待2011年移至美国生产后，爱仕将采用更为时尚的欧洲Kuga的外形轮廓。

    福特首席执行官阿伦•穆拉利（Alan Mulally）热衷于保留原有车型名称，这样看来，“变身”后的新车可能继续沿用爱仕这个名称。但是混合动力车型的前景不甚明朗。今年汽车总销量中混合动力车的销量只占5.6%，福特公司也许正在寻找一种更具成本效益的方式，以实现节能减排。