古思特：助力劳斯莱斯的未来

    如果劳斯莱斯古思特（Rolls-Royce Ghost）是一本减肥书，那它肯定会是本畅销书。

    与前系车型幻影（Phantom）相比，2011款古思特车身短了17英寸，重量轻了350磅，价格也便宜了135,000美元。它的外观更漂亮，驾驶起来也更有乐趣，并有望使劳斯莱斯这一知名品牌的全球销量翻一番。

    但是请注意，由于超级豪华轿车的市场极小，所以翻一番的基数很低。去年，劳斯莱斯全年的销量为1,002 辆，其中在美国的销量占到35%到40%。而丰田（Toyota）凯美瑞（Camry）一天就能卖出这么多。

    不过，开凯美瑞或其他量产车的感觉，绝对无法和驾驶古思特相比。周末开着古思特，就如同在豪华酒店休闲一般，您可以尽情享受。古思特内饰奢华，一切都是为了让您尽享舒适感受，而且不论您手上还是脚下的操作，都能迅速一一执行。

    对那些买得起的人士而言，购买古思特是为了获得内心的宁静。古思特的起步价为245,000美元，高于大多数人的年收入。

    劳斯莱斯如今已有106年的历史，你可能认为劳斯莱斯生产超豪华车早已驾轻就熟，然而事实上其间却几多波折。

    今天的劳斯莱斯汽车公司（Rolls-Royce Motor Cars）诞生于1998年。当时，德国宝马（BMW）将劳斯莱斯品牌收归旗下，并在英格兰的古德伍德建厂，开始设计全新的车系。2003年问世的首款幻影轿车似乎有些不合时宜。

    幻影是个大块头，笨拙而粗犷。其设计初衷不是追求良好的驾驶体验，而是让人享受车内的奢华，在当时不鼓励炫富的社会风气下，幻影成了炫富的象征，甚至有人认为它会带来安全风险。劳斯莱斯后来推出了两款改良版的幻影，一款是轿跑车，另一款是敞篷车，但仍未能改变上述印象。

    劳斯莱斯发现幻影太过奢华，车主只在特殊的场合才开出来，平常就停在车库里。幻影的销量一直低迷，好几年后才达到宝马公司设定的年销量1,000辆的目标，2008年，幻影的销量为1,212辆。由此看来，劳斯莱斯与其说是宝马公司的一项业务，不如说是其副业。

    还是说说古思特吧。古思特不仅车型更小、车身更轻，价格更便宜，而且比例更好、做工更精也更具美感。

    幻影的车前罩长得有些滑稽（英国人管它叫“引擎盖”），而且还有一个厚厚的后柱，以防后座乘客被人看到。相比之下，古思特前后比例匀称，其长方形前灯和最新凹陷水箱完美结合，不再像是生硬的拼凑。其外形和线条自然地融入整个车身，丝毫不觉突兀。

    古思特内部的改善更为显著。车内的仪器、仪表和屏幕布局合理美观。许多功能只需轻轻按一下按钮就能开启，用户无需再从无数屏幕中寻找，而且数据的字体也特别美观。

    另外，劳斯莱斯没有忘记是什么使英国豪华轿车备受青睐。它在内部设计了一些或许有些古旧但却令人愉悦的点睛之处，比如圆形通风口、调音控制器以及经典的皮革、羊毛和木制装饰。