2010款现代途胜：炙手可热

    2010款途胜（Tucson）是热门汽车制造商现代（Hyundai）推出的小型酷越车。说途胜红得发紫或许言过其实，但正如现代索纳塔（Sonata）打破了中型轿车市场的既有格局一样，途胜有可能将颠覆小型酷越车市场的现状。

    现代能够在美国市场上立足，首先就是凭借物超所值，途胜在这方面也做得很好。相比同等级的本田（Honda）CR-V和丰田（Toyota）RAV4，途胜的底价仅21,495美元（另加795美元的运费和装卸费）。

    即便配备有价值2,000美元的导航套件，我所试驾的四轮驱动豪华型途胜，其标价也不过26,090美元。

    质量是现代进军美国市场的又一里程碑，有关途胜质量的初步评估报告结果十分令人满意。途胜的内饰尤其值得称赞，不论是仪表的布局，还是真皮和织物座椅，都会让你感觉物超所值。对于途胜更为客观的分析，需要等到杰迪保尔公司（JD Power）和《消费者报告》杂志（Consumer Reports）发布其测试结果。

    现代进军美国的最后一道障碍是设计风格。在美国市场，该公司抛弃了韩国本土市场的华丽风格，而转走更为国际化的优雅路线。广受欢迎的劳恩斯（Genesis）和最近面世的雅科仕（Equus）就是很好的例子。

    不过，以我保守的眼光来看，途胜在设计方面可谓开倒车。虽然现代声称途胜秉承了其“流动的雕塑”这一新的设计理念，但是那些曲线和凹陷，还是让我想起了很久以前那些不太成功的现代车型。问题在于设计太容易过时，今天还很时髦，一年后可能就十分落伍了。

    不过，就性能而言，途胜在同级别的车型中名列前茅。其转向精准、驾乘感平稳，并配备有2.4升16气门发动机，加速至每小时60英里仅需8.2秒，其动力几乎可以满足任何需要。美国环境保护署（EPA）的评估显示，途胜在市区和公路上的油耗分别为21英里/加仑和28英里/加仑。

    复活节前夕在纽约市的道路上堵上三个小时，你就能充分体会到途胜座椅的舒适（你还能收听XM卫星无线广播）。

    至于日常驾驶或是周六跑腿办事，开辆酷越车最合适不过了，因为它们用途广泛，出入方便，而且座椅较高。

    竞争对手可能会抱怨现代的成功得益于弱势韩元和大量的促销措施，但不可否认的是，现代在产品策划和车辆工程方面成绩斐然。相信途胜很快就会在美国市场上占据有利地位。