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商业飞机的竞争正在变成一场精彩的全球混战。加拿大的庞巴迪（Bombardier）、巴西的巴西航空工业公司（Embraer）、日本的三菱（Mitsubishi）都在研发新型的单通道客机或区域客机。
为什么是现在？大飞机最能上头条，但在未来20年，绝大多数航班用的是小飞机。航空公司的大量航线将继续采用窄体客机或是通道两边只有两到三个座位的客机。预计到2032年，在役的单通道客机数量将翻番，占全部商业客机的70%。分析师估计，这一扩张将新增2.3万亿美元的销售额。
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商业飞机的竞争正在变成一场精彩的全球混战。加拿大的庞巴迪（Bombardier）、巴西的巴西航空工业公司（Embraer）、日本的三菱（Mitsubishi）都在研发新型的单通道客机或区域客机。
为什么是现在？大飞机最能上头条，但在未来20年，绝大多数航班用的是小飞机。航空公司的大量航线将继续采用窄体客机或是通道两边只有两到三个座位的客机。预计到2032年，在役的单通道客机数量将翻番，占全部商业客机的70%。分析师估计，这一扩张将新增2.3万亿美元的销售额。
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