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毫无疑问，航空业迎来了新时代。在截至2010年的10年间，所谓的全球性航空公司的亏损额高达令人震惊的770 亿美元，它们是一批提供国际服务的大型枢纽导向型航空公司，曾经包括美国航空公司（American）、联合航空公司（United）、大陆航空公司（Continental）、全美航空公司（US Airways）、西北航空公司（Northwest），以及达美航空公司。在此期间，除大陆航空公司外，其他各家航空公司都有过破产经历。如今情况有了极大地改善，其中最主要的原因是行业重组浪潮减少了航空公司的数量、扩大了航空公司的规模，从而使生存下来的航空公司拥有了更大的定价权。
安德森和达美航空公司就是挺立在这股大潮上的弄潮儿，2008年，公司以31亿美元的价格收购了西北航空公司。随后，联合航空公司与大陆航空公司在2011年以32亿美元的价格合并。去年12月，全美航空与美国航空公司以110亿美元的价格合并。如今，余下的三家全球性航空公司k k 美国航空公司、联合航空公司和达美航空公司kk运输的旅客人数占美国全国航空旅客人数的53%
过往图解：
中国奢侈品行业报告：境内奢侈品购买力提高
2014 年《财富》（中文版）的奢侈品行业报告调研显示，2013年受访消费者的奢侈品购买主要发生在境外，其中90%以上的用户认为“价格更优惠”和71.9%的用户认为“产品的范围更大和选择更多”是选择在大陆以外地点购买奢为40.2%，相较2013 年的34.9% 提高超过5个百分点，可见中国大陆的境内奢侈品购买力有明显的提高。