给旧产品带来新生命

    《财富》（中文版）-- 在克劳斯·柯菲德（Klaus Kleinfeld）于2008年接管美铝公司（Alcoa）之时，铝的价格为每吨3,400美元。6个月后，铝价暴跌到了1,100美元，柯菲德不得不对这家知名公司（创建于1888年）进行大规模重组。如今，坏日子已经过去，57岁的柯菲德聚焦于两大优先事务：维持低成本，确保在铝商品业务上的利润；开发创新型新产品—铝锂合金，看起来像瓶子一般的饮料罐，高科技紧固件，公司能在这些产品上获得溢价。不久前，他与《财富》杂志谈论了新市场、培养领导人等问题。以下是谈话摘编：

    福特公司（Ford）的新款F-150皮卡由于采用了铝制车体而获得了广泛关注。这是一个趋势的开始，还是对从前油价高企的反映？现在油价可正在走低啊。

    推动因素有两个。一是法规。法规几乎在强制汽车公司提高燃油效率。

    与此同时，今天的消费者在所有车辆上都有了选择。所以，你可以在购买F-150时说，它既要有一定的拉货能力，也能省油。你也可以要求它具备一定的强度。这是军用级的铝。更轻，质量更佳。

    用铝制车身减轻了皮卡多少重量？

    福特公司说超过700磅（约317.5千克）。想想吧，你现在可以选择省油，或是多装700磅重的东西旅行。这就是消费者的选择。

    可另一方面，两种非常著名的飞机—波音787（Boeing 787）和空客A350（Airbus A350）是用碳纤维而不是用铝做的。

    这两种飞机让我们非常高兴，因为我们还有紧固件业务和锻造业务。我们为这两款用合成材料制成的飞机生产大量材料。事实上，没有哪款飞机为美铝公司创造的价值比787更大。

    有趣的是，两年前，在波音和空客决定生产它们的主打产品737和A320时，他们决定采用铝。新款飞机完全是用铝制作的，所以，我要明确地说，这是铝的用武之地。现在飞机用的铝合金与10年或15年前不一样了。铝锂合金已经发明出来，其中还结合了其他材料。这是趋势所在。

    你如何为美铝培养领导人？

    这是一个T型模式。顶部的横线代表我们追求的素质，包括分析能力、战略性思维、一定的数学技能，还有一些国际化经验。但我还要看深度。一个人必须在其生涯早期的某个时刻，以强大的毅力经受过某种非常深刻、充满挑战或令人沮丧的事情，并且能走出来。

    我并不在意这是什么事。如果有人说“我在印度待了两年，学习灵修”，于是发现了人类思考的方式以及个体都学到了什么，这对我来说，也算是一次深刻体验。

    想要当领导，仅有一般的管理技能是不行的，因为总会有那么一两件事，你得卷起袖子亲自干，不达到目的不罢休。如果不这么做，你就无法赢得尊重。（财富中文网）

    译者：天逸