欧洲的现实问题：法国卖不动汽车了

《财富》（中文版）-- 看到希腊问题频频占据了媒体头条、折磨着各国首脑，你会觉得“希腊退欧”（Grexit）对于欧元区的未来是最大的威胁。不对。最大的危险—而且至今被大部分人所忽视—是，这个单一货币体系当中的第二和第三大经济体法国和意大利的竞争力出现了惊人的下降。用一个症状来归纳欧洲面临的大问题就是：法国卖不动汽车了。

简言之，在法国制造产品的成本远远高出与之竞争的国家。在法国，制造一辆汽车或钢梁的每工时劳动成本在过去10年里上涨了17%，是德国增速的两倍以上。尽管自2008年以来，法国的工资增幅仅仅赶上通胀率，生产成本却因为工人的生产效率越来越低而持续攀升。这主要是因为法国的制造商们太急于获利，却拿不出钱来置换或改进陈旧的生产设备与IT系统。

相反，在法国不知所措之际，爱尔兰、西班牙和葡萄牙全都有所行动，放开了劳动力市场，并且在过去6年里把单位成本降低了7%至12%。其结果对于法国的竞争力可谓是毁灭性的。在过去10年里，法国在全欧洲的出口总量中所占的份额从12%下降到了9.5%，是西欧大国当中表现最差的。

而且，苦苦挣扎的不光是法国。意大利的产品目前甚至贵过法国。从1990年代后期到2000年代中期，意大利的制造成本猛增不已。“意大利是本人正在关注的国家。”卡内基国际和平基金会（Carnegie Endowment）的一位经济学家尤里·达杜什（Uri Dadush）说。“比起德国，它的竞争力大幅下降，而且始终不见好转。”虽然总理马泰奥·伦齐（Matteo Renzi）推行了改革措施，意大利仍然在主要依据国家劳动协议来确定工资，从而使工资的增幅高于产出。

这一现象引起我们对于两国的主打产品—汽车—的关注。法国和意大利都是廉价汽车的生产大国。由于两国的基础交通状况良好，标致（Peugeot）、雷诺（Renault）和菲亚特（Fiat）追求的是低价格和低成本，这样才能在国内和其他欧洲国家畅销。而生产成本低、卖得更多的是豪华汽车的德国却不受这样的限制。

在过去10年里，法国生产的雷诺和标致汽车在西欧卖出的数量从350万辆下降到250万辆。同期，德国大众（VW）、戴姆勒（Daimler）和宝马（BMW）的销量增加了20万辆，达到450万辆，虽然它们在欧洲市场的销量下滑了。

随着法国和意大利出口汽车数量激增，这一下行趋势在今年头四个月里开始逆转。但是，其主要原因是欧元与其他世界货币的比价下降。它给两国带来的好处仅仅如此。只有削减工资、废除苛刻的劳动法规、转而生产高利润率的产品，才能使两国疲软的出口再现辉煌；但是，在对手们都大步向前之际，法国和意大利却都萎靡不振。欧元面临的下一个生存危机很可能不会发生在一个弱小的国家，而是从这两个举足轻重的大经济体中引爆。可是，关注它们的人却寥寥无几。

译者：王恩冕

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