就像专栏作者不能总以“拭目以待”给文章结尾，政府官员的发言也应该避免陈词滥调，否则可能闹出笑话来。铁道管理部门信誓旦旦地保证到某年解决“一票难求”的问题，这话不止说过一次两次了。今年春节被有心的网友摘引出来，分年排列，让人们看到消灭“一票难求”的作战计划是如何延后的。具体地说，就是2007年承诺2010年解决，2009年承诺2012年解决，2011年承诺“十二五”末期解决（2015年是“十二五”最后一年）。被大家看了笑话之后，铁道部还出来解释，请人们不要抠字眼大做文章。

    好吧，暂且不奚落他们，我们可以换上积极温和的口吻说，公共服务有很大的改进余地。这对于技术公司来说，是很多很多商机。其中的商业逻辑在于：首先，目前公共服务的水平必须迅速提高；其次，可以改进的地方很多；再次，可用的技术方法已经有了比较充分的准备。

    公共服务水平必须迅速提高，因为这是国民的要求。平心而论，即使站在公共物品消费者的立场来严格地审视，政府自身以及它统辖的国有企业提供的公共服务，总体是向好的。在互联网蓬勃发展的推动下，民意清晰表达，民智日益汇集，民间对公共服务提出了更高的要求，也纷纷出主意、想办法。这是政府和民间良性互动的体现，能够帮助政府提高管理水平，帮助具有垄断地位的国有企业提高产品和服务的质量，促进和谐社会。民智汇集之后，公共服务水平低下的角落被目光照亮了，改善的需求由此变得迫切。

    可以改进的地方很多，在铁道之外，我们至少能再举出一个例子，邮政。邮政系统已经企业化，但由于肩负普遍服务的责任——在民营速递公司不愿意进入的边远地区，中国邮政也必须覆盖——市场规则对邮政系统有一定倾斜是合理的。但在共同的市场，作为国企的邮政与民营速递公司相比，价格处于劣势，服务质量也乏善可陈。这个结论的可靠性，可以通过观察电子商务物流环节的情况来证实。

    那么，改善公共服务的方法是否还有待历时长久的开发？并非如此。电影票尚且可以方便地网上预订，座位自选，火车票有什么根本不同呢？如果我们的高铁速度能屡创世界第一，自己刷新自己的记录，为什么不能像别国学习，提前一年实名预售车票呢？

    承诺解决“一票难求”闹了笑话之后，铁道以及其他关乎民众切身利益的公共服务，一定会在社会的监督下，逐年改善。特权利益带来的阻碍，终究无法挡住进步。技术企业的大商机，正在其中。