通用汽车销量战平丰田——宣布获胜

    在全球销量竞赛中打成平手对于这家美国汽车制造商来说意味着精神上取得了胜利

    作者： Alex Taylor III

    如果愿意的话，你可以对此作出消极的解释： 通用汽车（General Motors）曾经是汽车销量方面无可争议的冠军，但在2007年丢掉了半壁江山，销量被丰田汽车（Toyota）追平。

    实际上，就连这种平分秋色的状况也有可能在几个星期后结束，到时丰田将公布一个准确的数字，即销售的汽车和卡车总量。计算汽车销量就有点像计算芝加哥的选票，现在投票点已经关闭，丰田将会有一个明确的奋斗目标。并不是说丰田会做什么不道德或不诚实的事情，只是销售量有多种不同的计算方法。

    但是问题的关键并不是丰田追平通用汽车，或者说会最终超过通用。重要的是常被讥笑为全球汽车制造业“跛脚恐龙”的通用汽车竟然能够在海外销售市场上赢得一战，最终在过去的12个月里拖住丰田不超越自己。

    尽管通用汽车立足于北美和欧洲，但是近几年表现得越来越像一家全球大公司。根据周三公布的数据，通用汽车现在每年在中国销售一百万辆汽车和卡车，在巴西销售五十万辆，在俄罗斯销售二十五万辆。我们很难想象出差异比这三个市场更大的了。通用汽车的表现展示了巨大的灵活性、灵敏度、广度和深度。

    所有这些优点都将在通用汽车前进的道路上保持下去。通用的首席执行官里克•瓦格纳（Rick Wagoner）上周告诉分析人员，到2012年，通用期待在中国、巴西和俄罗斯这些新兴市场的产业销售量从2700万跃至3900万。

    相比之下，通用在成熟市场上的销量增长就显得微不足道了。 通用汽车公司表示，成熟市场的销售量将从2007年的4400万达到2012年的4699万。“销量的增长不在北美，也不在西欧”， 全球销量分析师迈克•迪奇奥范尼（Mike DiGiovanni）周三时这样说道。“增长出现在东欧、中欧、拉丁美洲和亚洲。”

    这可是通用最想听到的消息了，因为这就意味着丰田会发现它在美国的销售量越来越难增长，而之前丰田在美国市场的发展一直很快。从1990年开始，丰田在美国的销售量从100万达到去年的260万。

    但是丰田推出的车型唯独没有包括一种大型车辆(即大型货车，而且丰田还没有进入这一领域的计划），现在就只能满足于开拓越来越小的利基市场。从丰田上周在底特律汽车展上展示的09款丰田Venza就可见一斑。尽管看上去可能很吸引人，事实上的确就是Camry旅行汽车的重新诠释，Camry旅行汽车曾因客户缺乏兴趣而中断供应。

    同时，随着丰田不断更新它在现有领域的车型，丰田会发现竞争更加激烈。尽管对Tundra全型小货车进行改造和改善，丰田仍然未能达到第一年销售200,000辆的目标。

    丰田还面临着另一个不利条件：丰田被世界上增长最为缓慢的一个市场拴住了。那就是日本，丰田在日本的销售量实际上是在下滑，因为日本人口正在老龄化，而年轻人宁愿把钱花在手机和视频游戏上。通用汽车从未能够敲开这一市场，今天可能会对自己从未被日本市场牵制任何资源而暗自庆幸。

    当然也会有很多因素使通用汽车的销售势头慢下来。首先令通用感到担心的就是全球经济的衰退。迪奇奥范尼指出，现在这个年代市场恐慌以闪电般的速度跳跃到世界各大洲，而一个时区的恐慌蔓延到另一个时区时，很容易成倍扩大。新兴市场受到的影响就更大。瓦格纳对此深有体验，他曾经到过巴西两次。

    但就目前来说，通用总算逃过了失败的命运，至少打成了平手，可以自豪地与丰田分享江山。