福特汽车目标难实现

    2007年的表现好于2006年，但是未来仍面临巨大挑战

    作者： Alex Taylor III

    在过去这一整年的经历中，福特汽车公司（Ford）首席执行官艾伦•穆拉利（Alan Mulally） 的确可以向世人展现他取得的巨大成就，将福特汽车从崩溃的边缘拉回来。但是看一下福特公司的财务情况以及穆拉利先生本人在过去几天做出的评论，我们就不难判断出穆拉利依然任重道远。

    第一项：沃尔沃（Volvo）。福特汽车在经营欧洲汽车公司时显得很笨拙，它对捷豹（Jaguar）20年的管理不善足以证明这一点。尽管大力投资新车型，沃尔沃去年受到美元走弱的影响，最终亏损。福特的帐面价值减少了24亿美元。底特律一带的意见是福特需要将沃尔沃从自己的全球产品研发体系中清理出去，再把它卖掉。在此体系中，沃尔沃与福特其它品牌分享部件。

    第二项：水星（Mercury）。转一转上周的车展，一位资深的产业观察家发现，福特水星的展台上既没有新车型也没有任何概念车型。他得出的结论是，水星作为一个独立品牌已经时日不多了。随着林肯（Lincoln）在福特未来的地位越来越重要，水星将衰落下去。福特一定不舍得放弃去年水星将近170,000辆的销售，但还是会很乐意省下额外的市场营销支出。

    第三项：F系列皮卡（F-series pickup truck）。在福特公司去年销售的200多万辆轿车和卡车中，将近700,000 辆是全型的F系列皮卡。这个数量显然太大。这些年来卡车业务一直很好，但是未来可能就不这么乐观了。 高油价、房产建筑业的衰落和产业竞争等因素都会使卡车业务不如过去赚钱。福特公司对2009 款的再设计车型抱很大希望，这一卡车车型很漂亮，但是福特必须降低它对F系列皮卡的依赖性，在其它领域开辟利润。

    第四项：尚未研发的超小型汽车。随着小型汽车的重要性越来越大，福特竟然没有能与本田 (Honda)飞度（Fit）、 丰田 (Toyota) Yaris、日产(Nissan) Versa，甚至与雪弗兰乐骋（Chevy Aveo）进行竞争的产品。福特汽车曾在底特律车展上展示过名为Verve的小型概念车，但这离最终面市还差得很远。作为一项全球产品研发计划的一部分，Verve将于今年晚些时候引入欧洲，但是北美地区的车型至少要等到2010年才能上市。当你在这一市场上实在没有其它车型可销售时，等待似乎就是无穷无尽的。

    到福特公司之后，穆拉利度过了一段安静的时间，学习汽车业务以及周围经理们的管理能力，但是现在似乎已经准备好把所学付诸实践。

    在本周早些时候世界汽车业新闻大会召开之前，穆拉利在他的即兴讲话中...

    • 暗示他对公司过于乐观的预测感到不满，正是这些预测引导了福特汽车产品的规划、销售和市场营销。“我们应该时刻保持清醒，对事情有一个客观的认识，这一点很重要，” 他这样说道。“最糟糕的事情就是不看[现实]。”

    • 抱怨福特与供应商之间的关系，调查显示，福特汽车的供应商关系是汽车业最糟糕的。“我很自豪能成为你们最不好打交道的人，”穆拉利这样滑稽地告诉底特律车展的观众。“从我的工作背景来说，有些事简直是无法想象的。”作为波音公司（Boeing）商用客机制造的负责人，穆拉利曾监督与成千上万家供应商的关系。

    • 透露他正在深入福特汽车的新车型研发进程。穆拉利在刚刚担任福特公司首席执行官时还记不清福特某些车型的名字，现在则滔滔不绝地谈论2010款Taurus的电子化设计，认为“这是我们一开始就该做的事情。简直太棒了。”

    不要期待福特公司的表现也会这么棒，至少短期内不会。福特像通用汽车（General Motors）一样，就盼望着美国的全行业销量在2008年达到1600万，接近去年的水平。但是独立分析师们预计福特的销量可能达到1550万，另外，鉴于本周早些时候美国联邦储备委员会（Federal Reserve）做出的惊恐反应，风险还是呈下降趋势的。

    穆拉利很擅长笑对困境，哪怕是最坏的消息，但是今年的压力很可能使他笑不出来了。