丰田真的跌跟斗了吗

    请不要把利润减少和表现糟糕划等号。丰田仍然是业界翘楚。

    作者：Alex Taylor III

    丰田（Toyota）1至3月利润下降28%的消息一经公布，美国的民族主义者欢欣鼓舞。这一消息表明，即使强大的丰田也无法逃脱启示录四骑士共同带来的致命冲击——燃料价格高企、原材料成本激增、全球信贷紧缩和日元势头强劲。

    的确，在有些方面丰田甚至比通用汽车（General Motors）还不受欢迎。上周公布这一消息时，丰田公司社长渡边捷昭（Katsuaki Watanabe）表示“我们面临的是一个严峻的商业环境”，当时肯定有不少人为此幸灾乐祸。

    但是之后发生的事情却让他们笑不出来了，变脸速度比和黑帮老大托尼•瑟普拉诺（Tony Soprano）吵嘴还要快。丰田预测，未来12个月的形势会和过去3个月一样严峻。世道艰难。而且丰田是这个行业最大最强的，这个家伙要是得了感冒，其他的参与者也很容易染上肺炎。

    情况如下：根据丰田的估计，截至明年3月的2009财年收入将下降近5%，同时净收益将下滑27%。外汇损失固然是一个重要方面，问题在于大多数其他损失将发生在北美。虽然其它地区和全球范围内丰田车的销量有望上升，但北美的销量却可能会下降6.4%。

    这无疑给美国汽车业的乐观主义者泼了一头冷水，他们原本指望今年下半年销售状况能够好转，并持续到2009年。福特公司（Ford）本来承诺明年恢复盈利，克莱斯勒（Chrysler）也希望尽快复苏。现在这些计划也许不得不推迟了。

    各家最头疼的仍然是大型皮卡和SUV的销量。连丰田苔原皮卡和丰田红杉车这样的车型销售起来都举步维艰。与此同时，轿车的销售形势倒是一片大好。上个月在美国，丰田凯美瑞的销售超过雪佛兰皮卡西尔维拉多，成为市场上第二大热门车型。

    丰田已经在为持续低迷作准备。比如，为了减少原材料费用，丰田削减各类钢板达20%。尽管北美市场显得疲软，丰田的发展势头仍然强劲。在巴西、印度、俄罗斯和中国等世界上最大的发展中国家市场，丰田的迅猛发展引人注目。

    同时，15年前丰田进军油电混合动力技术，而今这一大胆决定仍在继续发挥效用。丰田独家推广本世纪第一新型混合动力系统，仅凭借这一技术，丰田混合动力车累计销售突破140万辆。普锐斯混合动力车受到热烈追捧，于是公司在原来的基础上作了拓展，设计新的款式。不擅长冒险的竞争对手日产（Nissan）和通用汽车则不得不后起追赶，并为此付出代价。

    丰田表示，今后在研发方面还要加大投入，争取在2020年达到美国的燃料经济性标准，即每加仑燃料行驶35英里。而如果加州最终得以实施更加严格的标准，制造更小更轻更高效车型的压力只会更大。

    但是，需要再次强调的是，丰田仍然跑在竞争对手前面。甚至在插电式混合动力车方面，虽然通用汽车具有明显优势，丰田也不甘示弱。丰田计划在2010年推出一款新车，和通用计划推出Chevy Volt的时间一致。

    丰田就好比“煤矿中的金丝雀”，金丝雀的生死可以预警煤矿的安危；而丰田也预示着整个汽车行业的未来。从这个角度来看一下报纸的大标题：“丰田利润下降28%。”某位底特律自由新闻网的博客作者周四曾这样写道，“如果通用、福特、或者克莱斯勒也能出现在这样的新闻标题里，那可是相当激动人心的——如果它们创造了利润的话。”