差异化的世界

    日产Cube和庞蒂克G8是在地球两端生产的两种汽车：前者代表着汽车业未来的发展方向，后者则回到了旧时代。

    作者：Alex Taylor III

    机缘巧合，上周我有幸试驾了两款新车，它们是当今汽车工业阴阳两极的完美代表。庞蒂克G 8 （PontiacG8）动力十足，能提供刺激有趣的驾驶体验，但这款车就像马车马鞭一样不合潮流。日产Cube（Nissan Cube）的特点是舒适、实用、速度慢，但我们都得去适应这一点，因为它代表着多数人未来的座驾。

    在以前那个人人追求汽车性能的时代里，高产价廉的汽油让每个人都能开上个头大、速度快的汽车，但那个时代很快过去了，气候变化、政府出台的燃油经济性标准和4美元一加仑的油价这三架来势汹汹的马车把我们拉进了这个充满限制的时代。

    除此之外，我们别无选择。说起来阴谋论者可能不信，但汽车制造商并没有和炼油厂串通起来阻碍超高性能汽车上市。因为这种汽车根本不存在。美国联邦政府希望能在2020年之前实现平均每加仑燃油巡航35英里，加州致力于达到44英里/加仑，但凭借目前的科技水平，这些目标难以实现。

    虽然可替代能源被寄予厚望，但未来的汽车不可避免地要比今天更轻、更小、更慢。要想节约能源，这是唯一选择。

    因此搭载V-8发动机的庞蒂克代表着此类汽车的最后一代。这实在令人惋惜，因为就G8本身而言，它是一款十分成功的车型。G8由通用汽车(GM)旗下的霍顿公司在澳大利亚生产，售价31,000美元，性价比堪称完美。这款5座中型轿车的底盘设计很低，加速性能优良。根据《大众机械》的测试数据，361马力的引擎能让G8在5.8秒内加速到60英里，而且双排气管产生的噪音也在可接受范围之内。

    然而由于其燃油能效仅为18英里/加仑，效益太低，G8不可能成为通用汽车销售阵容中的一员。据通用汽车估计，如果每年行驶15,000英里，G8每年的汽油费为2,502美元，这一数据还是在每加仑汽油3美元的时候得出的。现在这一数目要上涨三分之一，超过3,300美元。

    跟线条分明、外型俊朗的G8相比，日产Cube看起来像《玩具总动员》中淘汰下来的汽车。该车的名字就说明了一切：Cube（英文意为：立方体）就是装了轮子的盒子。小号车轮加上小号引擎，Cube仅有90匹的马力，其60英里加速所需时间是庞蒂克的两倍以上。

    但Cube能够胜任大多数人每天的日常出行。Cube内部宽敞（日产公司称，Cube的内部空间比奔驰S级车系还大），后部有方便的货门，其燃油经济性甚至能让吝啬鬼也感到满意，据估计有35到40英里/加仑。

    Cube还能提供与G8不同的驾驶体验，而且我觉得一点也不逊于G8。小巧的Cube更易于转向和停车，重量比G8轻1,600磅，开起来感觉更敏捷、更有趣。

    Cube已经在日本持续销售了十年，专门为美国市场设计的新款将于明年夏天上市。很难说Cube在美国是否会热销。另一款丰田公司（Toyota）的立方型轿车Scion Xb每月销量约为4,000辆。但这是一个较小的市场，谁也说不准市场空间到底有多大。

    但现在的总体趋势是毫无疑问的。在政府制度、环保意识和简单的经济学原理的推动下，发展趋势是从G8转向Cube。

    几年前，人们开始禁止在公共场合吸烟。如今我们难以想象曾经的所作所为。

    G8这种大马力、高排量的汽车也将面临类似境遇。总有一天，人们会认为驾驶这种汽车是难以为社会所接受的。很难说这一天什么时候会到来，但肯定不远了。