油价太高？也许你的老板可以帮忙
越来越多的公司开始采取措施缓解高油价带来的压力。最流行的做法是：每周工作4天，每天10小时。
作者：Anne Fisher
你今天是怎么去上班的？美国人平均每天驾车48公里去上班，按目前每加仑汽油3.97美元来计算，这可要让钱包受罪了（你是不是已经感受到了？）
一些公司已经着手解决这个问题。事实上，从芝加哥的人力资源公司查林哲（Challenger, Gray & Christmas）的最新调查来看，很多公司已经开始这么做了。查林哲公司对各行业不同规模公司的人力资源主管进行了调查，结果发现57%的受访者表示他们已经至少采取了一项措施，往往是多项措施来降低昂贵的交通成本。
他们提到的最多的方法就是允许甚至是鼓励员工把每周5天每天8小时的工作压缩到每周4天每天10小时来完成，这一做法为23%的公司所采纳。此外，有20%的公司组织员工拼车，18%的公司为员工提供交通补贴，还有14%的公司让员工每周至少有一天在家远程办公。
让员工离家更近
为什么公司忽然变得如此大方？其实这不过是一种开明的利己主义。尽管就业市场不是很稳定，但查林哲公司首席执行官约翰•查林哲（John Challenger）指出，“许多雇主仍然把招聘并留住人才作为他们工作的重点。他们愿意为员工提供交通方面的补贴，以留住他们最优秀的人才，防止他们去找一些离家更近的工作单位。”
调查还表明，虽然到目前为止并没有多少公司因为高昂的交通成本而失去人才，但大约有三分之一（34%）的公司都承认，有些他们很想聘用的人才因工作地点太远而拒绝了工作邀请。
远程办公可以将交通成本降低为零，乍一看这是个不错的选择，尤其是当你看了两位独立研究人员凯特•丽丝特（Kate Lister）和汤姆•哈尼斯（Tom Harnish）的分析之后，他们发现有40%的工作可以通过远程办公完成，而事实上，只有4%的人固定在家里工作。
有很多雇主仍然对员工穿着拖鞋在家工作的做法持怀疑态度。对此，查林哲认为这是市场中的不确定因素所导致的，“如果经济像当前这样不景气的话，远程办公确实让人很难接受。在经济放缓的时候，公司希望所有的员工都能冲锋在最前线。”
受苦的是我们的地球：丽丝特和哈尼斯估计，如果美国人真正将远程办公落到实处，那么每年可以节省6.25亿桶石油，减少1.07亿吨二氧化碳排放，省下430亿美元。
一些公司已经认识到了这一点，并且开始加大对远程办公的支持。他们还结合了一些其他的措施，以供员工选择。西图集团（CH2M Hill）是美国科罗拉多州恩格尔伍德的一家私人工程建筑公司，该公司是《财富》杂志“100家卓越雇主”之一。最近，这家公司升级了它的信息技术系统，让更多在家工作的员工可以进入公司的网络体系。此外，公司还提供淋浴设施和安全的自行车车库，让员工可以更方便的骑自行车上班。
丹佛最新的高科技轻轨系统就部分得到了西图集团的赞助。为了鼓励人们使用轻轨，西图集团让员工以薪金税前扣除的方式购买轻轨月票。这个月票在整个丹佛地区通用，不限次数和时间，每个月只需不到30美元。
共用自行车
哈门那公司（Humana）是医疗保健行业的巨头，总部位于肯塔基州路易斯维尔市。同样，该公司也实施了多项措施帮助员工降低上班的交通成本。现在公司在全国范围内大约有10%的员工在家远程办公，公司还希望继续增加这一比例。目前公司正在对经理开展关于如何领导虚拟团队的培训。
与此同时，哈门那公司还与路易斯维尔市的公交系统达成了一项TARC协议，允许公司9,500名员工持公司证件免费乘车。哈门那公司还实施了一项叫做“自由轮子”的共用自行车项目。员工只需登记一下就可以借出一辆自行车，到任何他们想去的地方，他们需要在24小时内归还自行车。如果要继续使用，他们只需再登记一次。
在“自由轮子”项目实施之前，27岁的人力资源交流员布莱恩•摩尔（Brian Moore）每天要开车11公里去上班。现在他更喜欢骑自行车下班，第二天早上再把自行车放到TARC公交车的车架上，免费乘车去上班。他说，“这样不仅可以省下油费，还可以健身，真是太好了。”除了上大学的4年，摩尔一直生活在路易斯维尔市，他说，“在哈门那的项目开始之前，我还从来没有乘坐过TARC公交车。”很多他的同事也是如此，“我发现哈门那的员工基本上天天都乘公交车。”
像哈门那这样启动共用自行车项目的各家公司，主要是借鉴了欧洲城市如巴黎和阿姆斯特丹的经验，这些城市的自行车共用项目非常受欢迎，是保护环境、解决交通拥堵问题一个很好的办法。
当然，让每个人都骑自行车去上班也不太现实。但在你打算放弃这一做法之前，请考虑一下美国汽车协会（American Automobile Association）统计的这些数据：按目前的汽油价格，拥有一辆汽车，每年驾驶24,000公里，就要花费14,000美元。但骑自行车的成本只要120美元；当然如果是你的老板为你买单的话，那就没有任何花费可言了。
