福特独善其身

    尽管通用汽车和克莱斯勒继续调情，雷诺－日产也在远处观望，但第二大汽车制造商福特不为所动

    作者：Alex Taylor

    现在，美国汽车业下滑的速度比陷入流沙中的羚羊还要快，通用汽车（GM）和克莱斯勒（Chrysler）成了新闻焦点，它们正努力达成协议，以求避免破产。但福特（Ford）却无动于衷，它确信拥有足够的资源，能使自己在产业下滑中得以生存，而且在存活后，还拥有一个强有力的计划以再筑辉煌。

    福特凛然不动，并不是因为它没有得到机会。今夏底特律的另外两家巨头都向其表示过并购意向。

    据知情人士透露，通用汽车董事长兼首席执行官里克•瓦格纳（Rick Wagoner）向福特的执行董事长比尔•福特（Bill Ford）表示过合并意向。虽然福特礼貌地聆听了瓦格纳的看法，但却拒绝了他。

    克莱斯勒董事长兼首席执行官鲍勃•纳德利（Bob Nardelli）也向比尔•福特提出过合并，这一次是包括通用汽车在内的三方合并。感受到了纳德利的迫切心情，福特说了又一个“不”。

    福特之所以一心想独立经营，除了是要保住家族企业之外，还因为福特的财务状况良好。

    第二季度末期，福特手头上的现金达到268亿美元，这个数目有可能使其一直支撑到2010年。福特还在沃尔沃（Volvo）有可出售的资产，还有马自达（Mazda）股份的百分之三十——假设福特能找到买家来买这些资产，这些买家要有雄厚的资金或良好的信誉才能进行交易。另外，美国国会同意向汽车业提供贷款用于生产节能汽车，福特也有望从中获得250亿美元的份额，这笔钱也能帮助福特缓解现金紧缩。

    紧张的神经

    但是福特灵活充足的资金并不能让福特的经销商安枕无忧。上周在佛罗里达召开的地区性经销商大会上一位经销商说，到明年年底福特就不再是制造商了，他还说，如果福特倒闭的话，他希望政府能伸以援手。福特迅速对此作出了澄清。

    周二，投资者柯克•科克里安（Kirk Kerkorian）公开宣布，可能会以超低的价格出售他在福特公司全部6%的股份，这件事可能影响了经销商信心。科克里安今年初以每股8.50美元的价格购进福特股票，但现在却以略高于2美元的价格将其出售。他表示正将其投资重点转到其它的经济领域。

    可能出现的经济崩溃并没有终止迪尔伯恩（福特总部所在地）的勾心斗角。最近的一位受害者是首席财务官道恩•雷克莱尔(Don Leclair)。据两个知情人士声称，其他的主管抱怨说，雷克莱尔神秘兮兮，他们很难与其共事，他们还表示如果雷克莱尔不离职的话，他们就要辞职。

    两年前，雷克莱尔为福特筹集了235亿美元，帮助福特摆脱了困境，现在不可能筹集到这么多资金了。他过去与首席执行官艾伦•穆拉利（Alan Mulally）私交不错，但是比尔•福特在听到怨言后，认为有必要调整雷克莱尔的职位。据说雷克莱尔在董事会上听到这个决定时“如遭电击”。公司拒绝讨论所谓的“谣言” 是哪些，也没有让雷克莱尔表态。

    上周两名外部董事也决定辞职，至于原因，据他们自己说，是其它生意的压力。前汇丰银行（HSBC）董事长庞约翰爵士（John Bond）曾给福特的董事会提供了大量资金援助，他也将离职。诺基亚（Nokia）董事长约玛•奥利拉（Jorma Ollila）的影响力已经减弱。

    人人都想知道福特的观望态度还能持续多久。福特的恢复计划看起来不够强劲。据一个经销商所知，到2010年林肯－水星（Lincoln-Mercury）会从现在的11种车型减少到8种，其中3种水星，5种林肯。

    什么因素会使福特陷入困境呢？既然福特市值已降到45亿美元，控制着40%股东投票权的一些福特家族成员就有可能套现。

    而且，至少还有一家全球汽车制造商在关注着底特律三巨头，期望和他们达成交易，那就是雷诺-日产（Renault-Nissan）。这家法日合资公司本来应该与克莱斯勒合作，但是更明智的举措可能是让通用去解决克莱斯勒的问题，而它转去追寻更强健的福特。尽管首席执行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）曾被拒绝过，但是目前的时刻非常难熬，所以任何意向都值得去密切关注。即使在福特也是如此。