2010款Fusion混合动力车——福特的未来？

    作者：Alex Taylor III

    福特公司（Ford）的2010款Fusion混合动力车刚一上市，就被赞为该系列中的佼佼者。

    《今日美国》（USA Today）的资深汽车评论家吉姆•希利（Jim Healy）称这款车为“最出色的油电混合动力车”。《汽车》杂志（Automobile）称其比丰田的凯美瑞混合款 “更为优秀”，并且“经济实惠、性能良好、环境舒适”。

    底特律的几名停车小弟也证明了上述赞美所言不虚。我在那里试驾这款Fusion时，他们主动告诉我自己的结论。他们恐怕见识过这座汽车城中最好的车，因此眼光不俗，不过还是极力夸奖这款车在使用电动模式行驶时毫无噪音，整体看起来也很养眼。（也有可能他们习惯奉承新车的试驾者，觉得这些试驾者受聘于汽车生产商，如果听到对新车的评论，也许会付更多小费以示感谢。）

    我无意讨论这些。2010款Fusion重新设计了全新的车头和车尾造型，是一款结实、宽敞、可靠又漂亮的中型美国汽车，无论驶到哪里都不会让人脸上无光。

    仪表盘有水平和竖直的粗犷线条，不太像客车的类型，而是具有福特卡车仪表盘的特点。我驾驶的测试车有一些缝隙较宽，不过工程师向我保证投入市场时会纠正过来。

    与其他车型一样，该款车电力和汽油两套引擎实现无缝衔接，控制程序在两套动力系统间转换时感觉不到明显的车身抖动。混合型动力系统也许是日本人发明的，但福特公司的确在不断对其进行改善。

    对热心公益的人而言，混合动力车竭力将对环境的影响降至最低，因此支持该款车是不错的选择。不过像我这样更重视实际之人还想进一步在混合动力系统不菲的价格（高出3200美元）与较低的能耗之间做一权衡。

    美国环境保护局（EPA）测得该款车市区平均油耗为每加仑41英里，高速平均油耗为每加仑36英里。不过广告中说里程会有所不同。在密歇根州东南部即底特律平坦（也许会有坑）的公路上行驶几百英里，油耗达到每加仑34英里多一点。

    我得承认自己并没有特别注意精细的仪表盘上的节能提示，也没有刻意避免突然加速和紧急刹车。

    不过， Fusion汽油动力版的油耗为每加仑23英里，而混合型将油耗降低了近50%，但却不足以弥补成本提高、行李箱空间减少和限量发行造成的影响。

    另一方面，福特是当前唯一一家没有向联邦政府请求援助的美国汽车公司，如果你想支持它以示爱国之心，那么选择这款Fusion吧。