炫目的2009日产370Z

    作者：Alex Taylor III

    我在1970年买了原始的240Z车型，而2001年卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn,) 执掌日产（Nissan）期间推出的第一款Z型跑车让我有受骗的感觉。车的颜色是英国赛车绿，我曾把它看做是日本版的捷豹（Jaguar），但粗短的车型和艳俗的内饰令这部车看起来有失雅致。

    但最近在我车库的铁蓝色2009款370Z车型就没有这些缺点。虽然它比之前的车型更短也更宽，但设计上却落落大方，尤其后车顶恰如其分地向后侧收起，十分雅致。车的头灯和尾灯呈“回力刀”状，奇特的形状展示了设计者天马行空的想象，而车体的处理又甚为精巧，使车的整个外型愈显优雅。

    内饰和仪表板的设计也与此一脉相承。三圆表式仪表板主要依照对驾驶员的重要程度进行组合。速度计和转速表置于眼睛正前方，中间有一个小窗口显示排挡，这在须手动换挡驾驶时尤其重要。三个辅助计量表嵌入主控板更深，配以流量器显示需加的确切油量。

    370Z不光外型优美，性能也是堪称一流。首先，332马力、3.7升V6发动机使我在放缓离合器时左脚收到巨大冲力，但我很快适应，行驶中它也变得异常容易驾驭，车开起来轻快敏捷。在短短的5.1秒内，时速就能增加到六十英里。该车在转向和拐弯上的出色表现堪比价格高出其一倍的车。我从来没有像现在这样轻松自如地转弯或过高速公路斜坡。而且这款车行驶时噪音极小，罚单也就更少了。

    花29930美元加695美元的目的地运送费用就能买到200 9 Z型车。我的跑车套件，以及在降档时能自动匹配转速的同步转速变换器，再加专用车轮和轮胎，加起来又要3000美元。

    1970年买的240Z花了我3450美元，现在已有轻微的划痕，而且在密歇根过了几个冬天后也锈掉了。当我极不情愿地在哈特福德郊外的百利国际机场（Bradley International Airport）离开我的370Z时，我考虑的是相对价值。240型车到2009年经通胀调整后价格会达到18913美元——在日元疲软的时代仍是很大一笔数目。

    但是350型车马力大一倍，很多新的性能在那个时候是超乎想象的，而且还不易生锈。所以虽然价格贵一倍，它仍是我今天的首选。

    就是不知道它是不是绿色的……