谁在捍卫通用汽车：拉尔夫•内德

    这家汽车制造商曾经的死对头向《财富》表示，他担心美国政府正操纵通用汽车的未来，却没有听取公众的看法。

    作者：Allan Sloan

    当拉尔夫•内德（Ralph Nader）打电话向我抱怨通用汽车（General Motors）股东正遭遇联邦政府的不公正对待时，我就感觉事有蹊跷。

    内德说道：“我真是从没想到自己会说这番话。”自1966年以来，内德就是一个家喻户晓的名字，当时，通用汽车董事长吉姆•罗什（Jim Roche）因雇用私家侦探跟踪内德而被迫在国会听证会上致歉。但通用汽车没有毁掉内德的声誉，反而搬起石头砸了自己的脚，使得内德——1965年著名的《任何速度都不安全》（Unsafe at Any Speed）一文的作者——利用其失败以及侵犯隐私案之补偿创立了消费者运动团体。

    这也是为何听内德维护通用汽车股东是对自然秩序的逆转，就好像太阳突然从西边升起；纽约扬基队不再雇用明星；又或华尔街决定给傻子们条件均等的机会。

    人们可能对通用汽车的投资者心生同情——当你购买普通股时，你应该知道自己在冒险。但股东的痛苦只是使内德不安的部分原因。他主要的担忧是奥巴马总统（President Obama）的汽车任务小组正在决定通用汽车的命运，以及工人、经销商、社区和投资者的命运，却并未去了解国会和公众的意见。

    内德说道：“我关心那些将受到打击的消费者、工人和社区。这些问题都应该公开讨论。这是基本的政治学。”

    近几年里，内德在新闻媒体中出现的几率大大降低。毕竟，现年75岁的内德成为公众人物已有40年，而且近几年他的行为很有点唐吉诃德式。

    但他提出了一个很好的问题。我们美国是否在意拥有一个美国的汽车行业；我们是否在意拥有美国汽车公司？这两者不一定是一码事。

    举例来说，通用汽车的计划要求关闭美国的制造设施，并通过进口在其他国家的通用汽车工厂所制造的汽车来替代其产量。这从商业上来说可能十分明智。但这对美国而言是否明智？

    内德说道：“我一直反对移植——因为其利润会被转到美国境外。”当然，移植是指美国生产设施由总部位于国外的公司所有。但他宁愿由移植厂在美国制造汽车，也不愿通用汽车进口在外国制造的汽车，因为前者至少可以创造一些装配和供应商工作岗位。

    说到这儿，就不得不提到通用汽车利润最丰厚的市场——中国。内德认为通用汽车正计划围绕其中国的工厂进行重组，并尽快将美国产能尽可能多的份额移到中国，最终使用中国制造的汽车供应美国大部分市场。

    这听起来很有些阴谋的味道，有些令人气恼。但当我看到通用汽车计划于2011年开始在美国销售中国制造的汽车时，确实感到毛骨悚然。

    我试图让通用汽车讨论内德的观点（以及我的几个观点），但未收到回电。

    我不是说让国会使通用汽车及汽车任务小组遭遇美国国际集团（AIG）那样的滥用集会，也不是让国会以无止境的哭诉使所有事情都陷入停顿。但考虑到是我们纳税人在为通用汽车的计划提供资金，我们应该讨论些关乎大局的问题。拉尔夫•内德——注意，是拉尔夫•内德——都比国会更担心通用汽车的投资者和经销商，这不禁令人停下来开始思索。或者，至少我们应该开始思索。

    译者：小熊