破产宝贝：2010款雪佛兰卡玛洛双门跑车

    作者：Alex Taylor III

    鲍勃•鲁茨（Bob Lutz）怎么会让卡玛洛（Camaro）从设计工作室通过？

    我身高仅6英尺，还有些驼背，而且我稀少的头发剪得很短，与柯南•奥布赖恩（Conan O’Brien）的蓬巴杜发型（一种从额部向后梳得直而高的男子发型——译注）恰好相反，然而我的头顶刮到了配有遮阳蓬的卡玛洛的顶部。现已退休的鲁茨是通用汽车（General Motors）的传奇，曾主管产品开发，他比我高大概4英寸，而且他的背要比我直得多。他是怎么把自己塞进驾驶座的？

    好吧，我已经坐到车里了，并且调整了座椅——我感觉像是坐在一口井里。我感觉自己正在刮路面，腰线很容易就升到我的肩上，而我前方的视野里除了挡风玻璃还有仪表板。

    其中有些特色不错。仪表板上矮胖的测量仪表是怀旧风格的，但容易读数，而且对这个档次的车而言，周围那些碎石粒纹的塑料做工很精细。我拧动转向柱上的钥匙，并猛拉变速杆。其感觉很刚强，你绝对不会把它与雷克萨斯（Lexus）弄混，但这款车试图重现其40年前的原型的感觉，活动僵硬也属意料之中。

    3.6升的V6引擎产生304马力，在6.1秒内使卡玛洛达到每小时60英里的时速，而且在行驶中声响正常。就其尺寸而言，这辆车不轻——3719磅——不是行驶在康涅狄格州利奇菲尔德县蜿蜒的乡间小道上的首选，不过在公路上它表现不错。

    通用汽车复活了卡玛洛是为了回应福特野马（Ford Mustang）的持续成功。卡玛洛上市比克莱斯勒（Chrysler）来由相似的道奇（Dodge）Challenger晚一年。这两家此类产品子市场的落后者双双步入破产法庭绝非巧合。

    卡玛洛面市正值奥巴马政府确定了2016年燃料经济性严格的新标准。按照目前的标准，卡玛洛在此类别不算落后者。其V-6引擎在市区和公路的每加仑英里数分别为18和29，而我数百英里驾驶中记录的每加仑英里数为26。

    未来的情况将很不一样。双门轻便小汽车这整个概念——强劲的引擎加上很低的跑车车身——显得有些过时，而且我无法想象现在由美国政府掌握大量股份的通用汽车在其（产品）生命周期末期复活此车。

    我试驾的2010款卡玛洛标价为31,485美元，它对那些曾经拥有其原型车款、希望重温该体验，或是曾希望拥有其原型车、但负担不起的人可能有吸引力。但对于我们其他人而言，其吸引力有限。

    较年轻的驾驶者对卡玛洛视而不见。我认识一位15岁的汽车发烧友，当他发现我开的什么车时，几乎是讥笑道：“泰勒先生，我对卡玛洛没兴趣。”

    译者：小熊