凯迪拉克旅行车：2010 SRX 与 2010 CTS 运动旅行车

    作者：亚历克斯•泰勒III

    既然凯迪拉克（Cadillac）被认定为新通用汽车（General Motors）的核心品牌，预计我们将看到一系列带着凯迪拉克传统的王者风范的新车涌现。

    最终，凯迪拉克想要拥有一系列能与梅赛德斯—奔驰（Mercedes-Benz, and Audi,）、宝马（BMW）和奥迪（Audi）媲美的车型，囊括大中小型号。这一系列车型将使凯迪拉克能抗衡梅赛德斯的C级、E级和S级，以及宝马的3系、5系和7系。

    现在，凯迪拉克的核心车型只有CTS。较大型的凯迪拉克STS销量不佳，在欧洲销售的较小型的基于萨博(Saab)的凯迪拉克也同样表现不佳。

    但是凯迪拉克并未坐等新车上门。今年夏天，两款更加实用的凯迪拉克新车型将会出现在经销商面前。

    其中一款新车型沿用了以前的SRX商标，这是一款中型酷越运动型多功能车，与一款即将面市的萨博（Saab）共用一个平台。我试驾车的标价为37，735美元。

    但是这款车一看就知道是凯迪拉克，全身上下彰显着凯迪拉克的特质——铬合金和精磨铬合金装饰着车身内外，有着闪闪发光的挡板孔等。

    实际上，凯迪拉克的设计师们或许做得过火了。这款SRX华丽得像一款加长版的凯雷德（Escalade），但内部空间却小得多。

    SRX与雪佛莱（Chevy）Equinox共用260匹马力的3.0升V6发动机，其动力并无太大过人之处，仅能提供适当的动力和天电，其燃料经济性也一般：市区每加仑里程数为18mpg,公路每加仑里程数为25mpg。

    相比之下，运动旅行车（Sport Wagon）似乎十分适合凯迪拉克的华丽风格。在我看来，这是一款最亮眼的CTS变型。行李架和后车窗的尖锐棱角与突出的前通气栅相得益彰。

    另外，这款凯迪拉克能够摆脱陈规，其标准引擎为304匹马力、3.6升的V6发动机，能提供足够的动力。

    令人惊讶的是，这款结构紧凑的运动旅行车的行李箱空间不输SRX。其后座后的空间有25立方英尺, 总空间为121立方英尺；相比之下，酷越的后座后空间为29立方英尺，总空间为129立方英尺。

    我忘了提这款CTS上的启动—刹车按钮；由于其平台较旧，点火开关依然装在转向柱上。

    现在该车尚未定价，但是几乎从各方面来说，这款CTS运动旅行车都是凯迪拉克旅行车中我最喜欢的一款，也是凯迪拉克所有车型中我最中意的一款。