2010款福特Taurus限量版

    作者：Alex Taylor III

    自从1985年推出依据空气动力学原理设计的首款Taurus以来，福特（Ford）Taurus再度成为重大新闻。

    主要原因包括如下三点：

    1. 这是反映首席执行官艾伦•穆拉利（Alan Mulally）投入心血的首款福特新车。

    2. 这也是福特公司放弃政府援助、摆脱破产危机（不同于通用和克莱斯勒）之后推出的首款新车。

    3. 2010款福特Taurus是美国步入全尺寸车型时代的最新代表，在这个时代，底特律要想在市场上重拾信任就必须有所创新。

    从工程和设计的角度而言，Taurus是成功的。它设计独特、现代，功能强大。但由于体积相对较大、质量较重、价格较为昂贵，它亦将面临激烈的竞争。

    原来的Taurus是中型轿车，旨在与本田雅阁（Accord）和丰田凯美瑞（Camry）争夺最畅销汽车的桂冠，几年内售出了40多万辆。

    2010年款Taurus是重型轿车（重量逾4000磅），这一点有别于其它全尺寸车型，如丰田亚洲龙（Avalon）和克莱斯勒300。福特计划年销售8万辆。新款Taurus比旧款拥有更多的亮点，包括前挡泥板上多出的的通风孔和车身侧面装饰性的流线。车身更低也是一项优势，而且这款Taurus略微向尾部倾斜，这使其停车时看起来更为快捷。

    内部设计都是一流的：优质材料、巧妙布局以及高度可视的操控。由于穆拉利要求所有的福特汽车都配备类似的驾驶界面，因此该款Taurus采用的也是一级方程式赛车风格的方向盘，方向盘上还安装了换挡手柄，这对于该车的大多数驾驶者——早鸟餐一族而言或许是多余的。电子导航功能，比如后视镜盲点监测，非常有帮助，应当成为标准配置。

    在路上，Taurus开起来感觉就像一辆大型汽车。底盘就像是用螺纹钢制成的，而矮胖的座椅即便在男人俱乐部里也不会落伍。我的测试车油门踏板不太稳定，除此之外在高速公路上还会发出咕噜声，这表明它不是运动型的。该车采用的是可靠的3.6升Duratec V-6发动机，在多数高速公路上每加仑汽油可行驶22英里。那些追求刺激的车主建议尝试一下搭载3.5升V-6涡轮发动机的SHO车型。

    加上配送费用，我的银色金属测试车的基价介于31170美元到38080美元之间，取决于几项可供选择的配置。2010款Taurus不会像其前身那样引领世界，但它应该能够吸引一些购买者重回福特展厅。如果他们直到明年才去光顾福特展厅，届时他们将看到一些亟待出售的新款福特汽车，包括福克斯（Focus）和嘉年华（Fiesta）。