通用汽车重获新生

    通用汽车近来的变革努力令人鼓舞，但我们曾见到这家汽车制造商的其他复兴也曾衰败。

    作者：Alex Taylor III

    前几天，通用汽车（General Motors）做了两件它以前从没做过的事情：

    它向外人展示了新车型的全尺寸实物模型，其中一些直到2012车型年度才会推出。而且……

    其首席执行官和其他高管直接与顾客对话。

    甩掉了高额债务、业绩不佳的品牌以及过多的经销商之后，通用汽车决心向世界展示，后破产时期的通用汽车确实是一家有着新姿态的新公司。

    怀着这样的想法，通用汽车邀请了100多位公共公民参加了通用汽车设计中心的一次幕后之旅，之后参与者还有机会在通用汽车4000英亩的试验场驾驶新车型。

    因为这是新通用汽车，上述活动通过网络直播、博客和tweet广为流传。通用汽车甚至还在鼓励公众通过一个名为Lab的线上平台对该公司的汽车设计提供未过滤的意见。

    至于说涉及推测长达八年之后的顾客偏好，普通公民实际上能否给出任何有价值的意见，则是另一个问题了。

    我的切身体验是，业余汽车爱好者太过固执己见，难以给出建设性意见，而广大消费者则完全没有经验或缺乏相关训练，看不到那么长远。

    当然，同顾客对话的整个想法并不新鲜。25年前，丰田（Toyota）的工程师们在构思新的雷克萨斯（Lexus）时，为了同顾客住在一起，甚至搬到了加利福尼亚州南部。

    通用汽车从前也曾聆听顾客意见，但常常是通过一个焦点小组的单向反映。通用汽车积累了大量的消费者调查，但该公司要么没有妥善的传播顾客意见，要么使顾客意见经过了其中年工程师的想法过滤，后者希望按自己的方法行事。而负责确保新车型达到销售目标的销售和营销部门则往往到最后才参与其中。

    通用汽车向顾客——随后向媒体——卖弄了十多种即将上市的车型，这些车型由旧通用汽车（大概是不与消费者对话的那个）开发，但将由新通用汽车负责销售。

    最让人耳目一新的是别克（Buick），此品牌焕发了第二春。大部分观察者都认为在后破产时期的通用汽车，别克将被遗忘，但产品策划者另有打算。

    别克——该品牌在中国比在美国更流行——将新增两款较小型轿车和两款小型酷越汽车。这实际上将使别克的产品线增至现在的三倍，目前该产品线仅包括LaCrosse轿车、Enclave酷越以及即将停产的Lucerne。

    考虑到美国人口老化，通用汽车新近开始重视别克合乎常理。但多年来，通用汽车一直在别克这一品牌上投资不足——尽管它曾获得泰格•伍兹（Tiger Woods）代言，在一年前也就是2008年，其合作终止——该品牌强烈需要复兴。

    通用汽车需要以现代（Hyundai）为榜样。现代公司在刚进入美国时所出售的汽车声名狼藉，尽管如此，该公司依靠卓越品质为自己打造了新声誉。它之所以能做到这一点，是通过认真聆听其顾客的需求，然后超出他们的预期。

    通用汽车也将需要这么干。它近来的努力令人鼓舞，但我们见过该公司有些复兴从未获得进展。正如其首席执行官韩德胜（Fritz Henderson）喜欢提醒我们的那样，通用汽车获得了第二次机会，但它不会再有第三次机会。

    译者：熊静