传奇汽车品牌的命运
过去，赛车绿色的汽车是英国的，红色汽车是意大利的，非常好分辨。现在，塔塔汽车公司拥有捷豹品牌，而沃尔沃品牌被中国公司购买。我们来回顾一下这些传统品牌的曲折道路吧。
作者：Kevin Conley
捷豹（Jaguar）
捷豹的前身是于1922年创立的斯瓦洛挎斗车公司（Swallow Sidecars），该公司主打的正是挎斗摩托车。1945年，该公司意识到在战后的英国营销"SS"车有危险，于是更改了公司名称，并很快在1948年推出捷豹XK120，很多人视这一年为捷豹的鼎盛时代。
在五十年代中期，捷豹公司生产的双座敞篷跑车在七届勒芒（Le Mans）耐力赛中五次夺冠，畅销国内外，特别受名流青睐，例如克拉克•盖博（Clark Gable）、鲍嘉（Bogie）和巴考尔（Bacall），最出名的可能要属史蒂夫•麦奎因（Steve McQueen）。
捷豹自1960年开始兼并小公司，并最终成立利兰汽车公司（British Leyland），成为英国最大的汽车制造商。但捷豹品牌因此遭受重创：福特（Ford）于1989年收购捷豹，并于2008年将其出售给塔塔（Tata），在此期间，捷豹品牌从未盈利。印度塔塔汽车集团生产世界上最便宜的汽车Tata Nano，其售价仅为2500美元。
阿斯顿•马丁（Aston Martin）
1914年，伦敦汽车推销员罗伯特•班福德（Robert Bamford）和莱昂内尔•马丁（Lionel Martin）开始改装赛车，参加在阿斯顿山等地举行的比赛。班福德离开后，该公司定名为阿斯顿•马丁。
1947年，拖拉机大亨戴维•布朗（David Brown）以略高于80000美元的价格购买了阿斯顿•马丁。詹姆斯•邦德（James Bond）驾驶的阿斯顿•马丁DB5款车型拥有防滑轮胎、手套箱来福枪和香槟底座。这款车型在1964年的电影《金手指》（Goldfinger）中首现荧幕；也曾与皮尔斯•布鲁斯南（Pierce Brosnan）版的邦德一同在荧幕上现身，并在升级为DBSV12后，与丹尼尔•克雷格（Daniel Craig）版007一道现身荧幕。
深受汽车制造商青睐的阿斯顿•马丁在近一个世纪内几度易主，其东家包括贵族和暴发户，但他们都没有赚到钱，阿斯顿•马丁几乎保持了完美无缺的亏损记录（除了六十年代中期那几年以及在福特公司治下最后那几年——从2005年到2007年）。
在福特公司最近廉价抛售旗下豪华汽车集团（Premier Auto Group）时，阿斯顿•马丁被一个英国与阿拉伯的财团收购，该财团包括一名前赛车手、一位收藏家和两家遵守伊斯兰法的科威特公司：Adeem和 Dar Investment。
劳斯莱斯（Rolls-Royce）
1904年，工程师亨利•罗伊斯（Henry Royce）和推销员查尔斯•罗尔斯（Charles Rolls）开始销售定制车辆的底盘和发动机装备。劳斯莱斯汽车在行驶时非常安静，早在1907年就赢得“银色魔鬼”（ Silver Ghost）的美称。（原始的1907年劳斯莱斯银色魔鬼最近被投保3500万美元，这使该车几乎毫无疑问的成为是世界上最值钱的汽车。）
与其它品牌不同的是，劳斯莱斯的设计不是为了使驾驶者感到愉悦——驾驶者多为车主所雇——而是以乘客的舒适为己任。其后座的豪华在五十年代的银云（Silver Cloud）等车型上得到最好诠释。
多亏了劳斯莱斯的飞机业务，即使在大萧条期间收购了宾利汽车（Bentley Motors），劳斯莱斯也没有没落。该公司在1971年被国有化，宾利汽车公司在1980年被再度出售。在1998年，大众汽车（VW）原以为自己已经购得这两个品牌，但大众仅取得了宾利和一些劳斯莱斯品牌的商标，而真正的劳斯莱斯品牌则已单独悄然转手。大众现在制造宾利，如欧陆飞驰（Continental Flying Spur），该车拥有劳斯莱斯的招牌特征，例如金属网护栏；而宝马（BMW）生产的劳斯莱斯则看似英国外国情报人员使用的低调豪华轿车。
欧宝
欧宝—1863年在德国威斯巴登附近以出售缝纫机起家—直到1899年才开始制造汽车。十五年后，该公司成为德国销售量最大的汽车制造商。
在两次世界大战期间，欧宝的生产设备被摧毁、被通用收购、被纳粹国有化，又再度被摧毁后、再次出售给通用，然后经过缓慢的重建，直到1972年，欧宝终于重新夺回其在德国汽车制造业的领军位置。欧宝顽强的生命力仰仗的似乎不是舒适度或设计而是可靠的性能与合理的价格。
欧宝旗下有很多品牌，诸如雅特（Astra）、威达（Vectra）、Manta、可赛（Corsa）、Cyprus、Tigra等。但只有欧宝高性能跑车接近了演员们：作为《糊涂侦探》（Get Smart）里状况百出的间谍麦克斯韦•史马特（Maxwell Smart）的座驾，但也仅仅于1970年在第五季也是最后一季中亮相。欧宝最近成为争夺的焦点，仅仅在通用申请破产的数日之前，由76岁的弗兰克•斯特罗纳克（Frank Stronach）领导的财团差点买下欧宝。斯特罗纳克是奥地利人，靠向美国汽车制造商出售汽车零部件发家。目前，通用正试图保住欧宝，如果没有德国政府的支持，欧宝可能无法生存，而德国政府对通用最近的出尔反尔已经表达了强烈不满。
沃尔沃（Volvo）
沃尔沃由瑞典一家滚珠轴承公司部分出资（其名字在拉丁语中为“滚动”之意），到1935年才独立。
沃尔沃偏爱架构结实、能抵御斯堪的纳维亚严冬的汽车，该公司首创了很多安全装置，例如侧安全气囊、后窗刹车灯、三点式安全带等，沃尔沃因此声名远播，以至于美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在1976年专门购买了一个沃尔沃车队，用来设定美国的国家安全标准。
沃尔沃工程师一般将外型设计置于安全性能之后，只有P1800是个例外。这款车设计时髦，被选用在电视剧《圣徒》（The Saint）里，在该剧中，由罗杰•摩尔（Roger Moore）饰演精通多种语言的神偷西蒙•藤普勒（Simon Templar）。
1999年，沃尔沃被福特收购，并逐渐向豪华品牌发展，与奥迪（Audi）和宝马等同台竞技。最近，至少有两家中国汽车制造商——国有的北京汽车集团（Beijing Auto Group）和私有的吉利控股集团（Geely Automobile Holdings）——表示有意从福特手中收购沃尔沃。据传闻当前价格为30亿美元，比福特当初的收购价低了35亿美元。
阿尔法•罗密欧(Alfa Romeo)
你想过ALFA代表什么吗？其全称是Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，于1910年在米兰成立。到上世纪二十年代，其由恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）领导的赛车队抓住了公众的想象力。
收藏家们偏好五、六十年代的双座运动型游览车，例如Giulietta Sprint Speciale，但在纯粹彰显男性特质的设计方面，很少有汽车能媲美三十年代的阿尔法•罗密欧8C Mille Miglias——它被视为墨索里尼时代的标志。
阿尔法分别在1933年和1980年两度被国有化。1986年，菲亚特（Fiat）接管阿尔法，先后将其业务与蓝旗亚（Lancia）和玛莎拉蒂（Maserati）合并，旨在创建一组领先的意大利豪华轿车制造商。
阿尔法一直似乎在运动型跑车这块利基市场中发展良好，不过现在雄心勃勃的赛吉奥•马奇奥尼（Sergio Marchionne）执掌了其母公司菲亚特，在加拿大长大的马奇奥尼于今年夏天收购了克莱斯勒（Chrysler），这意味着时尚的阿尔法Spider可能要与Town & Country微型厢式车共用展厅。菲亚特此前的领导者是富有魅力的乔瓦尼•阿涅利（Gianni Agnelli）。
拉达（Lada）
苏联在汽车史上从未有突出表现：该国最著名的品牌拉达直到1966年才开始生产汽车，最初与菲亚特合作。该公司所在小镇为表达感激之情，改名为Togliatti，这是意大利共产党资深党主席的名字。
拉达是苏联为抗衡大众汽车而创，其显著的苏联特征——能抵抗西伯利亚恶劣条件的耐用构造和易于检修的传动系统——使得拉达在世界各地畅销，仅有美国除外。美国当时出于政治考虑，不愿购买苏联政府最珍贵的出口产品。
遗憾的是拉达的马力严重不足：在《谍影重重》（The Bourne Supremacy）里，在莫斯科飙车的部分镜头中，拉达警车需要以停止的车辆为背景进行拍摄，才能给人以速度感。拉达品牌仍为国有，在俄罗斯技术（Russian Technologies）名下，但现也与雷诺（Renault）合作，成为世界第三大跨国汽车公司——雷诺-日产-拉达（Renault-Nissan-Lada）集团的一部分。
雪铁龙（Citroën）
安德烈•雪铁龙（Andre Citroën）于1913年将他创办的一家齿轮公司转变成一家军火供应企业，之后又在1919年转变为一家创新型汽车公司。雪铁龙在1934年率先采用了前轮驱动；推出了半履带越野车（造型美观的大巴运用了坦克履带能穿越并且已经穿越了喜马拉雅山脉）。雪铁龙还打出了世界最大的广告，用125，000个灯泡拼成该公司名字，照亮了埃菲尔铁塔。
1934年，雪铁龙被米其林（Michelin）接管——据说主要是因为雪铁龙所有者欠下了巨额赌债——然后在1976年被卖给标致（Peugeot）。尽管雪铁龙几乎仍在世界各地都有销售，但在美国仍然买不到；在1974年，雪铁龙无法改变其保险杠结构以达到美国安全标准，而在那之后雪铁龙再未向美国市场进军。
虽然进军美国失败，但雪铁龙DS——雪铁龙最富盛名的车型，具备优雅的设计和独特的“液压气动自调减震器”——仍然是收藏家们的心头好，名列最具收藏价值的汽车之列。从1955年到1975年的整个生产期间，雪铁龙对DS的设计几乎未做任何改动，不过，最近雪铁龙重新跃跃欲试，引进了一款与日本一家电子游戏公司联合开发的概念车雪铁龙Gran Turismo。
