使你油费减半的汽车

    这三款迷你型汽车在单位油耗里程数达到最大的同时，还能保持足够的速度。

    作者：Sue Zesiger Callaway

    对动力充满渴望的人注意了：不必害怕越来越多的关于环保型替代燃料汽车的展示。它们可能标志着激动人心的产品的出现。

    法拉利（Ferrari）正在探索在每个轮胎上添加产生从启动到峰速的峰值扭矩的电动马达，以获得回馈制动能量来促进加速。奥迪（Audi）的一款柴油赛车刚刚连续第二年夺得勒芒（Le Mans，法国巴黎西南部小城，曾于1905年举行世界第一次汽车大奖赛。自1932年开始，几乎每年6月份都要在这里举行24小时汽车耐力锦标赛，该赛事的影响力仅次于F1。——译注）24小时耐力赛的冠军。汽车行业上次进行此种水平的创新是在上世纪初——蒸汽机的发明，还有人记得吗？

    最佳车选

    眼下我们正在等待着杰出绿色汽车的出现，而汽车燃料正继续耗尽资源，我决定重新发掘下超小型车（Really Small Car）系列，以寻找最佳的汽油车、混合动力车以及柴油车。

    汽油动力车中油耗最低的是Smart ForTwo系列。试驾该系列顶级车型Passion Cabriolet——这款车个头不大，名号却不小——时，我原以为自己会憎恶驾驶这款看起来像被锯断的运动鞋的车。

    但尚未启动，其表现已令人赞叹：时尚的座椅和后视镜、按键换档（paddle-shift）技术、MP3连接以及出人意料的宽敞驾驶室。更棒的是，停车十分方便——在一个正常大小的车位里可以停两辆这种车。

    消费者最大的顾虑是Smart系列的耐撞性（impact-worthiness）。这款由梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）出品的双座汽车在撞击测试中表现不俗，获得四颗星的整评。不过我发现了一个新问题，我在返程中遇到一个20度的斜坡，尽管我打到了手动的第一档，驶到中途时Smart还是熄火了，怎么也爬不上最后的20英尺。我最后只得战战兢兢的倒档，使得上、下行的交通都堵塞了。但对于其他正常行驶（包括公路——事实上行驶速度越快、感觉越好，一直到每小时80英里）而言，这款车整体表现相当不错。

    假如你想找一款每加仑行驶里程数更高的汽车，丰田汽车（Toyota）的黄金标竿车型普锐斯（Prius）是个不错的选择。其城市和公路的每加仑行驶里程数分别为48和45英里（城市的数值较高是因为在等待期间发动机会熄火），十分引人注目。普锐斯起价为21,500美元，可能成为一棵常青树（使用寿命长且绿色环保），目前马路上已有1百多万辆普锐斯，其品质和耐用性都已得到验证。

    柴油车重出江湖

    接下来是最令人兴奋的一个组别：新型超低硫柴油车。最优秀的汽车工程师建议将柴油作为美国发展的解决方案。为何？因为柴油燃料的能量密度较高，柴油机的每加仑行驶里程数要比汽油高35%。

    宝马（BMW）、梅赛德斯（Mercedes）以及奥迪在接下来的12个月里将竞相推出符合50个州法规的超精炼柴油车。但最早在美国上市（八月）的是大众汽车（VW）的Jetta BlueTDI。该车定价为21,900美元，在城市和公路的每加仑行驶里程数分别为38和44，此外，该车的细节处理十分到位。

    明年柴油车市场上的竞争将主要集中在针对美国消费者的较大型运动型多功能车（SUV）上：梅赛德斯的ML-Class与R-Class的每加仑行驶里程数将为18/24；而奥迪Q7每加仑行驶里程数的综合平均值将为25。

    但长远来看，不考虑发电厂的话，要提高效能还得靠使用小型车。