电动汽车经济

    作者：Todd Woody

    加州大学（University of California）的一项新研究表明，电动汽车既有助于经济发展，又绿色环保，到2030年，电动车给消费者节省的开支预计将达到800亿美元。

    根据加州大学伯克利分校全球创业研究室（Global Venture Lab）的设想，石油业预计将创下1750亿美元的收益，而随着内燃机逐渐萎缩，正在兴起的电池业将带来1300亿美元的收益。这一结论不足为奇。研究人员写道：“随着石油进口不断下降，各国的国际收支平衡也将发生重大变化。我们估计，美国的石油净进口额将下降200亿美元。”

    这一乐观结论基于数个假设条件：到2030年，39%的汽车将是电动车，并且所需电力都从风能或太阳能等可再生能源转化而来。

    电动车还能为使用者节省约7203美元的运行成本，原因主要在于电动车的引擎不需要维护，因此就少了维修费。

    然而研究人员却没有分析电动车对美国汽车业的影响。如果通用汽车（General Motors）、福特（Ford）和克莱斯勒（Chrysler）最终能抵挡得住电动车的冲击——在此时此刻，保持不倒之力对这些公司来说实属不易——这些汽车业巨头定将从中受益，但前提是，它们必须在这个电动车时代调整自己，生产真正迎合消费者口味的汽车，才不至于被丰田（Toyota）、本田（Honda）、雷诺-日产（Renault-Nissan）等竞争对手抢得先招。但其经销商势必损失惨重，因为原本利润颇高的维修业务会不断缩减。

    电动车经济中的另一个赢家是太阳能和风能公司及公用事业公司，尤其是像太平洋燃气和电力公司（PG&E）以及南加州爱迪生公司（Southern California Edison）这样的企业。这些公司在可再生能源上的投入多达数十亿美元。

    加州大学的这份研究报告当中，最大的假设条件是美国电池业的崛起。美国新兴电动车部件制造商 Better Place公司首席执行官夏嘉曦（Shai Agassi）在参加加州大学全球技术领导人会议（Global Technology Leaders Conference）时主持了《财富》 “绿色树袋熊”专栏的小组讨论，他说：“目前美国还没有一个成熟的电池业。现在的问题是，如果我们自己不发展这一行业，就会让中国抢先。”

    夏嘉曦和旧金山、圣何塞及奥克兰市市长在上周五宣布， Better Place将在整个湾区建造一个总投资额高达10亿美元的充电站网络。雷诺日产也已答应向 Better Place提供几十万台电动车，以确保这一业务模式获利。