商务部发声，外贸企业困境将得解？

和经营国际物流的朋友聊了这条新闻，他说了说当下外贸的具体难点：

1、运费暴涨，相比疫情前翻了10倍。

2、海运舱位、集装箱紧缺，企业出口增加但出货运货难。

一些转移到东南亚的生产，因为疫情原因又回流中国，很多企业出口量已恢复到疫情前水平，但是目前运力有限。

比如出口到美国，企业按照当下正常行情支付运费，需要等2个月左右才有舱位。 如果尽可能快速出货，至少加价50%。其中原因是船从中国出去了，但回不来，漂泊在美国的港口。 行业保守估计，至少全球30%的集装箱船滞留美国港口及近海。

“长赐号”造成的苏伊士运河堵塞，仍有遗留影响，疏通后大量船舶入港，叠加疫情影响，造成欧洲港口拥堵、大量滞留。

他一家经营医疗器械的大客户，手中持有大量印度订单亟待发货，但是急缺的原材料“芯片”，从国外进口的采购周期超过了55周。

今年大宗商品的价格上涨格外引人注意，这对我国内部经济和外贸方面都造成了不小的压力。从数据上来看，以钢铁、有色金属为代表的大宗商品价格持续上涨，带动PPI同比大幅攀升至三年以来新高。

从原因上来看，由供给冲击、需求恢复以及流动性这几方面来推动的。能看到，监管层已经注意到了大宗商品价格上涨对通胀和企业外贸方面的影响，并开始积极作调控。