这个吉利和沃尔沃的“共同财产”，要单独上市

据我们所知，在高性能电动汽车品牌成立的三年多时间里，极星方面对资本并非来者不拒，甚至可以说表现得相当谨慎。这样的态度，决定了这家沃尔沃与吉利共同拥有的企业在节奏的把控上能够有更多的自主权：
位于瑞典哥德堡的总部把握产品定义与设计，将独到的设计语言贯彻到底——就业界和市场对极星品牌的普遍认知来说，我们有理由认为这一点是极为成功的。
另一方面，我们相信极星早就看中了国内市场——中国不仅有最大的市场规模、需求旺盛且多元化的用户群体、完善的产业链，还有政府的政策支持……
所以极星独立上市还是非常看好的。

吉星传出积极寻求独立上市的消息，应该会让很多人略感诧异，因为在过去几年，吉星在中国市场几乎没什么声量，而在此期间以蔚来、小鹏为代表的第一批造车新势力已经努力获得阶段性胜利，传统车企也在发布新品牌誓夺回主动权，还有互联网企业也想凭借自己的产品生态来分一杯羹，潮水一浪盖过一浪。

而作为吉利电动化的急先锋、试验田，极星尽管在研发设计、技术储备、生产制造等方面有天然优势，但在中国市场的发展步伐可以说非常缓慢，品牌营销层面存在感也极弱，外界似乎也很难感受到吉星这个团队的 " 激情 " 。以这种状态去上市，会有投资者买单吗？