海上漂浮石油激增，油运业十年来最高光时刻是否可持续

越来越多的空船只将从船队中撤出，成为海上油罐。同时据彭博社报道，许多满载的油轮则被迫远征，寻找可以存储石油的地点，这也造成海上的航运活动异常。

举例而言，两艘运送柴油燃料的油轮原计划从印度驶向欧洲，而现在已经改变航线去往纽约，因为那里的储油空间更加富足。另外，至少有六艘各装200万桶原油的油轮正在从沙特驶向美国，又为美国墨西哥湾沿岸拉响警报。

这个标题，本身就意味深长，虽然看起来是个选择疑问句，但是答案却显而易见。当然不可持续。

因为即便是最凶险的疫情，世界总有回归正常的一天，并且目前来看，随着欧洲与美国拐点在望，经济重启可期，以及原油市场当前的“疯狂”不可能成为常态，当一切回归正常之后，油轮储油也会随之变成特殊记忆，它是 2020 年疫情记录的一部分，仅此而已。

新冠疫情全球蔓延尚未见拐点，价值欧佩克石油巨头原油价格战导致全球油价闪崩，以致于美国轻质原油期货价格暴跌，出现史无前例的负数交易。看上去似乎应该借油价大跌之机大量购入原油以备不时之需，但实际操作过程中存在可行性和运营成本两方面因素的制约。注入油田储存会造成石油中最精华的轻质成分挥发，并且易发生特大安全事故；海上储油则需要考虑改装原本主要用于运输的油轮而产生的机会成本。

从长远看，在“欧佩克+美国”达成产油国协议的背景下，随着新冠疫情逐步进入平稳阶段，油价的无风险套利空间有望日渐缩减。