外卖小哥没帮顾客扔垃圾遭差评

1、“银川外卖小哥没帮顾客扔垃圾遭差评”、“杭州首汽约车女乘客跳车事件中司机并无骚扰”，这两个事件都不是孤例，凸显了外卖、网约车等行业中，作为打工者的服务方的弱势地位，而平台天然地偏向乘客与买家一方，又让这种不平等地位更加失衡。

2、在银川这个事件中，外卖小哥没有帮扔垃圾，就被打差评，遇到这种刁蛮顾客的恐怕不在少数，差评的理由也是千奇百怪，而杭州网约车司机走一条熟路结果引来无妄之灾，平台所谓的“包容”，在现实中被完全打脸。

3、比如在网约车行业中，就有司机强烈呼吁可以给乘客打差评，就跟信用分一样，相信很多司机都遇到过为了省几步路而让司机各种折腾来接人的要求，个人听到的吐槽就非常之多，但是司机为了养家一般也就忍气吞声，甚至在恶性案件中，乘客遇害是大新闻，而司机遇害都成不了新闻，这种司乘之间的不平等，从网约车出现到现在，并没有改善多少，反而有扩大到趋势。

4、而个别媒体为了眼球和流量的添盐加醋，比如杭州的这个女乘客跳车事件，拥有两证的网约车司机完全是无妄之灾，即使是平台和当地政府都出来澄清，但是为了平息舆情，司机还是免不了一笔处罚，甚至因此而不得不改行，从平台的角度，这种卑微的态度当然是息事宁人，但是从个体的遭遇，我更同情“锅从天上来”的那位司机，也希望平台在查清楚事件原委之后，可以枪口抬高一厘米。

5、国人的素质，不少人“花钱就是大爷”的固有思维，让外卖、网约车等行业的这种苛刻要求服务提供方的状况，并因此引发出的各种矛盾，以及外卖小哥和司机的高压力，早已不是一天两天，但是平台和舆论却长期有意无意忽视了这个真正的弱势群体，除了呼吁多多包容之外，平台完全有技术手段和能力创造更为公平合理的服务条款，比如对于“鸡蛋里挑骨头”的乘客，就应该引入信用机制全行业拉黑，这不只是保护平台和司机、外卖小哥的权益，也是为了整个行业的长期可持续发展。

6、进入夏季，像北京最近的气温超过了35度，不少外卖小哥在大太阳下奔波，冒着高温爬楼五六层，对于平台来说，除了喊几句多多包容之外，应该多一些行动，来解决现实的问题。

消费者给差评的权利，可能会被越来越多地使用。

我个人认为这是一个不可逆的趋势。

万物皆可吐槽，吐槽最好的方式之一就是差评。
从另外一个角度来分析，给予消费者任性差评的权利，某种意义上将会推动消费市场的增长，因为对无需克制、尽情表达这个方面的驯养，会让消费者主权彰显的同时，更加肆无忌惮地去买买买。

可以回溯一下［7天无条件退货］前后的GMV的变化，我相信能够无条件退货、对消费者更加放心而快速地做出购买决定，显然起到了正面激励作用。

外卖员们可以通过申诉程序要求得到公正，当然必须支持。

外卖小哥不帮扔垃圾遭差评，用调侃的方式来讲的话，这就是外卖小哥们内卷的结果。虽然这个消费者确实很过分，但难保不会是周围经常有外卖小哥为了顾客好评，送完外卖还要帮忙把垃圾带下楼事情，导致顾客对带垃圾下楼习以为常并觉得理所应当，不带垃圾下楼反而要被差评。

之前有篇文章，讲述了困在评价系统里的外卖骑手的无奈，这个让人苦笑不得的事情，越发证明了外卖骑手，确实被困在了系统里。