滴滴上市太火！或扩大募股规模

近期的滴滴超募、叮咚买菜和每日优鲜美股ADR发行，相比如早期的新浪、百度、网易们，更渗透致人们的基础需求层次市场，且这类渗透，是通过人工智能、大数据等新兴科技。

透过这样一个现象看一些本质，会发现几个关键词：自由市场（“市场在资源配置中起决定性作用”范畴中的“自由市场”）、有限政府（“更好发挥政府作用”下的“有限政府”）、科学技术。

也即，自百姓间、市场中、商业产业前沿的细枝末节，我们已经清晰的看到东亚大陆自狩猎走出、走过农耕畜牧，走进了V3.0的科技文明版本。自由市场+现代科技的结合，显然是几千年来最优的制度创新和实践。

自由市场经济本身所具有的规模效应，以及现代科技对其规模的扩大，价值思想市场的指数级放大，演绎推导，以及过往数百年间几度实践证明，相互竞争的不同市场间，最大的市场，会趋向成为唯一市场。

之前有过荷兰、英国等，德国的综合国力强大，密码来自于普鲁士和奥托·冯·俾斯麦铁血下的统一，欧元振奋人心之处在于此，英国脱欧的沮丧，来源于此。
毋容置疑，几十年来的当代是美国。
当下，中国大市场与美国大市场融合增长中的占比博弈。

14亿人口基数的人均GDP超过1万美元，以及分形数学建模中实质有2亿人多人口人均GDP超过2万美元的既开放、共享、协作、全球化，又独立自主自成体系的统一大市场，将是国家参与全球竞合的最本源基础。

市场尤其是消费市场成规模且潜力尚巨，科学技术的应用层面如火如荼、原生创新层面方兴未艾，加之国家管理向国家治理发展的局部有限政府范畴的体制，这片土地的国运，将是一个贯穿有生之年的现象级存在。坚定的相信它，参与它，投资它，投它的未来，投科技创新、投愈发丰富和庞大的消费市场，并且通过投资参与科技前沿创新和应用产品市场化，提炼经济金融框架以贡献新知......

1、滴滴IPO募资金额约30%，计划用于扩大中国以外的国际市场业务，招股书显示，目前滴滴超过九成的营收来自于中国市场，国际化显然是滴滴大象快跑必然的一条路，何况还有tiktok的成功案例，假如滴滴的国际化营收比例能达到三成以上，那么市值跑赢Uber将毫无悬念。

2、在谈国际化之前，先聊聊滴滴和Uber直接的竞合关系，因为2016年的滴滴和Uber中国的并购案，双方交叉持股，Uber拥有滴滴12.8%的股权，仅次于软银，不过，滴滴对于Uber的定位却不是股东，而是最大竞争对手，滴滴出海之前，就必须直面Uber这个二股东。

3、滴滴出海的第一招是围魏救赵，投资Uber在全球的所有对手，包括北美的Lyft、印度Ola、东南亚Grab和欧洲Bolt(Taxify)，从财务收益的角度，已经上市且市值一度达到400亿美元的Lyft，正在寻求IPO的东南亚滴滴Grab，都让滴滴赚了不少，可以说是成功的，不过Uber依靠外卖业务，其实并没有真正伤筋动骨，市值还是在千亿美元附近，稳坐老大。

4、随后，滴滴就是直接出海了，包括去了澳洲、日本等中国游客众多的海外市场，试图依靠中国游客这个大杀器，对Uber形成强有力的竞争，但是，Uber逼近家大业大，打车软件的语言沟通也没啥太大的门槛，加上突发的疫情，海外旅游市场清零，滴滴的这次出海算是折戟沉沙了，而且在可预见的未来两三年，中国游客都很难出行在海外，滴滴试图依靠中国游客来做国际市场的这条路，短期也没啥指望了。

5、对于国际化，程维一直念念不忘，可能是早期跟Uber的竞争，使得创始人团队对于Uber这个老大哥颇有取而代之的执念，虽然大家都是在同一个赛道，但是两家企业的文化却完全不一样，一个众所周知的案例，2016年滴滴收购了Uber中国团队之后，原来的团队人马基本上都作鸟兽散，留在滴滴的应该很少，不少人都自己去创业了。

6、现在应该是滴滴国际化的第三阶段，试图从拉美国际突围，从Uber这个美国公司的后院来入手，来抢占国际市场，在巴西市场是通过对巴西的出行平台99Taxi的收购，在墨西哥市场是直接用滴滴产品，来跟Uber抢占市场份额，还进入到相继进入智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、巴拿马、多米尼加、秘鲁、阿根廷等市场。

7、巴西市场上，现在tiktok跟快手的产品，补贴大战也打得颇为热闹，据说每个新用户的补贴都达到了20美元的价位，滴滴也是用的这一招，还跟随Uber推出了送餐服务，据滴滴自己透露的消息：目前Uber与滴滴在巴西的叫车市场份额基本持平。这个数据的真实性，在北京无法查证，不过对于巴西市场最大的不确定因素，还是疫情，巴西的疫情严重程度跟印度相当，只是因为媒体报道特别少，成为了这轮疫情中被遗忘的国家，尤其是变种病毒对于疫情的防控，对于网约车有多大的影响，尚待观察。

8、相信滴滴成功IPO之后，拉美市场，无论是巴西还是墨西哥，都是跟Uber直接短兵相接的核心市场，惯用的价格战大杀器，也可以派上用场，而且这些市场的监管环境，应该也相对宽松，从乐观的角度来看，疫情给这些国家带来的失业潮，会让有补贴的滴滴对于司机有强大的吸引力，从而完成对Uber的赶超，从美国的后院来战胜美国公司；从悲观的角度来说，网约车在哪个国家都是靠政策吃饭的行业，假如在政府监管层面有任何风吹草动，尤其是滴滴直接进场的那些国家，这种不可测性是最大的风险。

9、tiktok能够成功，除了成功的产品运营和创新能力之外，此前缺乏一个重量级的竞争对手，也是重要原因，能够成功填补市场的空缺，毕竟人性的需求都是四海皆准的，而且虚拟世界的监管，本来也是跨国界的，怎么都有缝隙可以钻，但是网约车这个行业不一样，需要实体的应用场景，又人命关天，Uber在海外市场的大部分国家里，还是占据比较优势的位置，加上Uber送餐业务的规模越来越大，滴滴的国际化之路，注定很难走。

10、多说一点，其实共享单车（包括后来的共享电动车），是中国企业最好的一条国际化之路，而且也一度做的风生水起，里面当然有作秀的成份，但是市场空间极大，当地政府也是颇为欢迎的，也是在海外市场树立中国品牌的一个好机会，尤其在讲究绿色出行的发达国家。只是后来因为企业自身的原因，自己又从海外市场退回来了，从去年开始自行车在海外的热销，只能说太可惜了！

要说起潜力来，滴滴不能算是特别有潜力的投资标。首先滴滴主营业务利润率太低，虽然有一直都在扩大投资的原因，但是持续亏损也是不争的事实，自从顺风车事件之后，顺风车业务被砍，极大影响了其盈利能力。

再者，滴滴头上的反垄断压力很大，就在交表前夕都传出市场管理部门调查的风声。不过，其在美国投资市场上如此受欢迎，某种意义上正说明了如今赴美上市得中国科技企业在减少，很多不错的公司现在都在首先考虑在香港上市，就像每日优鲜一样，最近赴美上市的公司表现并不是很好，滴滴自然很受欢迎。