和华为合作等于失去“灵魂”？

上汽这位董事长这一句不愿失去灵魂，虽然惹得围观群众纷纷取笑，但是也能看出传统车企对互联网车企的抵触。之前很多互联网公司跟传统车企合作造车，基本上很少有特别好的效果，可能也是因为这点了。

电动汽车和智能汽车跟传统车企的区别可能就在于，生产流程和技术的差异，使得传统车企在和互联网公司的合作中，可能会占不到主导位置，这可能是很多习惯了处于产业链金字塔顶端的传统车企所不能适应的。

说明华为现在做的事就是要做只能汽车的灵魂，相信华为也最有实力把这件事做好。

传统车企想摆脱科技企业在软件、系统、芯片领域的进攻和软垄断，压力太大了，行业壁垒太厚实。
这些科技企业想成为新造车势力或其他新势力，以智能化产品和技术覆盖多个行业，将传统车企逐步变为供应链的一部分，而且是成为低利润环节。如果不是怀着帮助传统车企共同成长的战略，从可持续发展角度，更多的传统型制造企业变得防备都是正常情况。
就似：“想把我变成兔宝宝，我还不如嫁给大灰狼。”

“自动驾驶”核心的“驾驶决策”犹如“人脑”操控汽车，“人脑”指挥自己的手脚控制方向盘、汽车加减速。那么“灵魂”与“肢体”如何争夺控制权就是实际问题啦┐(‘～`；)┌

合作等于失去了灵魂其实还是保守的体现，也是对于合作不够开放和自信。
产业分工对于企业做大是非常重要的，首先是开放的态度，然后是深入的交流，最后是相互信任。任何一家企业如果全部都想做完在资源上会耗费巨大，虽然短时间看起来会失去灵魂，但是上汽就真的这么容易失去灵魂吗，还是要对自己更自信些。