海航2万员工集体举报董事长？

员工的举报仅涉及与员工利益相关的集资兑付，以及呈现于外的人事任免问题，相信这仅是冰山一角。

冰山以下和上面的问题根源是一致的，权力没有制约，信息不公开。海航作为拥有三家上市公司的大型跨国企业集团，内控措施和合规体系几乎全线失守，说明制度是死的，人是活的。如果观念没有转变，公司发展得再庞大，骨子里还是私有的。

但是公司毕竟不是私人的，中饱私囊，弄垮公司一定有算帐的时候，后果是严重的。所以，内控合规确实会捆住人手脚，降低效率。但这实质上是对高管最好的保护，让人不至于谮越法律的红线。

这封举报信，举报陈锋三个问题。其中第一第三其实是一个问题，也是举报信真正要举报的问题，集资款返还和兑付的问题。而第二个问题，完全是为了增加声势使得举报信看起来更有杀伤力而硬加上的。

在这种意义上看，这其实不是举报信，是请愿信，或者求助信，核心问题是担心海航资产处置过程中，集资款问题得不到妥善或者说让集资人满意的解决，而采取的向公众发声，引起关注，进而对相关机构和部门施加压力的效果。

回到海航。海航几乎是几大航里服务最受称道的航司，但是它的现实处境也是最悲惨的。陈锋自己做过反思，就是盲目扩张导致的系统性失能，这对无论其他航司还是其他领域企业来说，都是严重的教训。

目前海航已经进行重整阶段，各方角力不断，毕竟海航瘦死的骆驼比马大，再落魄，仍旧是一块肥肉，所以有必要对事态发展持续保持关注。

海航的问题可不是一天两天啦，我在2014年就告诫过同行们，不要为了蝇头小利给他们发行债权融资，如果海航非要拿钱的话，那就逼他们把航空资产全部給我个打包价（2.8折），到手后就立刻把亏损的航线全部转让出售，服务型空乘全部换掉一个不留，修复3年后直接高价转给央企接盘，buy it ,fix it,sell it，可惜当时王健同意，但遭到了陈峰和他名义实控慈航基金背后的权贵子弟们集体反对，后来王健意外坠落悬崖事件实在太诡异，另外海航欠了9亿的航油钱，在国内中航油竟然还继续给他供油，但是在国外可没人惯着他，别忘了2013年海航邮轮因欠债被扣押在济州岛多少国人滞留，所以哪天你坐的金鹿公务机或民航班机被当地机场扣押就不足为奇啦！海航资产情况全部都浓缩在这三幅各有30米长的“清明上河图”上，听说国家派专项工作组进驻半年搞得焦头难额，把陈峰骂的狗血淋头…吃瓜到此为止

陈峰对于海航来讲是个传奇性的人物，也可以说海航如今发展成这样，他是有直接责任的。且不说前几年的对外扩张中他起了什么作用。之前王健突然离世，空出职位的时候，紧接着，董事长陈峰的儿子陈晓峰进入海航集团董事会，陈峰的侄子陈超被任命为海航副总裁。

这家公司的治理情况从中可见一斑。再加上之前的盲目扩张让海航背上巨额债务，落到现在这种地步，陈峰在其中还有没有这封举报信上的其他违法行为，值得好好深究。