小鹏汽车明日赴港上市，暗盘跌破发行价

回到2014-2015年，小鹏、蔚来、威马三家今天当红的“造车新势力”先后成立，而那时，特斯拉已经成立了十年。但直到近两年，一方面是给新能源的补贴，一方面是对传统燃油车的排放监管，新能源的大风才开始席卷整个世界。“造车新势力”们和特斯拉与传统车企形成了独特的竞争关系——后者也进军这一赛道，但他们原先积累的资源既有可能让他们赢在起跑线，也反而有可能成为不能轻装上阵的保守元素。

但国产造车新势力们虽然风光无限，但遭受的质疑也不少，归根结底还是我们在技术上没有自信的底气。造车看起来已经是个有着百年历史的产业，理应十分成熟，但其实在当下这个时代造车，智能+新能源的关键恰恰是我们的技术瓶颈。比如在“智能”方面，最近的芯片短缺也会威胁到造车业；在“新能源”领域，则是电池问题始终在瓶颈徘徊，锂电池已经很久没有实质性的突破了。但新能源又的确是势不可挡的发展方向——这也是该行业在很长一段时间里都会面临的矛盾，从市场表现也能看出：一方面，小鹏得到的投资说明了市场还是看好这一行业的，但该行业鱼龙混杂又回使之波动巨大。就看这样的震荡最终是会上升，还是无疾而终了。