中国石化，未来的餐饮巨头？

即使中石化已经在畅想进军餐饮的美好前景，仍然要为现在的三线作战规划泼个冷水。

可以看出，中石化易捷进入餐饮是三个板块、三线作战：在城市型商圈的加油站，以便捷快餐、轻食、咖啡饮料等为主；高速公路服务区型的加油站，主要为旅游、过路型的消费群体提供知名品牌餐饮服务；在国省道商圈的加油站，主要面向卡车司机客户群体。

三线作战不可避免带来困境：全国3万家店每天2000万人次的总进店数据被分散，单店的餐饮消费需求和订单并不一定高，不同地区、不同客群对餐饮产品的需求差异相当大，三个板块的门店分布都极为分散，对供应链集约化带来大挑战。

去和河南中石化易捷内部人员聊了一下，易捷除了饮料酒水的销量勉强尚可，其他品类销量非常一般。

加油站消费场景的吸引力有限，毕竟那是一个高危场所和管理极为严格的场所，进站加油、扫码付钱、匆匆离开，能有多少人逗留饮食？

司机以男性为主，中年男性的消费产品，想象空间实在不大，这一群体距离悦己型消费甚远。针对司机群体的自食、便捷餐饮服务，溢价极为有限。看看那些常年奔波在路上的货车司机，后座往往都放着电饭煲。

首先，中国石化有这个新颖想法是好的，也是想从一个好的角度与方面给百姓带来便利。
中国石化给我的印象是加油的，而且作为一个消费者我更倾向于去解决完我的问题就开车走。我们简略分为2种类型的顾客：大型货车、家用车。
大型货车：一般都是为了挣钱养家糊口的百姓，大多数师傅心里面也是想省一点补贴给用钱的地方。所以会备着多数的食物和饮用水，我认为只有极少数师傅会去餐饮店消费，顶多买瓶水吧。
家用车：我从一个自身消费者角度，我去加油站是去加油，加完油就开车走。从地理位置来说，加油站是个高危的地方；其次主要目的是加油。
服务区、加油站的餐饮给人的印象也是物品价格高、很贵、味道大多一般。除非远程会有人来吃顿饭，不能说没有。地理位置带来的优势，和客源量的流通是好的，但是应该抓住核心，从本出发。
以上是各人总结和猜想的观点，感谢您的观看。

就广义上的加油站便利店来说，中石化的易捷地理位置已经是极大的优势了。客源更是不愁，每天不断的有人来线下光顾。而采购这头，按说这么大的体量，议价能力必须强大。所以像连咖啡和肯德基才会对易捷趋之若鹜，大家都明白巨大线下流量入口的重要性。

但是，凡事都没有绝对的优势，加油站的生意主业毕竟是加油，消费场景也是加油为主，这里就会出现一个问题，那就是加油站追求的油品日销量和非油品业务销量是存在矛盾的。卖油的话，最好是来了个车，赶紧加油赶紧走，最好是一把加油枪当十把用，增加加油的周转率。然而像易捷这样非油商品要的是顾客进店最好待着别走了，喝点咖啡，吃个汉堡，再买点零食，慢慢消费。这两种不同的消费场景不止接下来中石化如何平衡。不过，作为一个消费者，我对加油站就是用完即走的，我很难惬意的在加油站旁边的咖啡店享受，最多是去易捷超市买瓶水。