美团打车APP重新更新上架

1、乘你病要你命，是市场竞争的现实，对于滴滴先斩后奏跑去纽约IPO的做法，美团显然不是兔死狐悲，而是乘机在网约车市场发力。

2、网约车市场，从来都是“得司机者得天下”，司机规模决定了平台的市场占有率，而平台也要想方设法地增加新司机，滴滴2015年跟快的打车的合并，2016年跟Uber中国的合并，构筑了司机这个牢不可破的护城河，假如此次下架的时间超过一个月，那么对于滴滴来说，就非常危险了。

3、根据滴滴的招股书，其在中国市场的司机高达1500万，远远领先于其他竞争对手，滴滴之所以能占据国内超过九成的网约车市场份额，跟这1300万的司机密切相关，所以竞争对手能不能撬动司机，就成了这场竞争的最大看点。

4、司机的流失又会直接影响到乘客的打车成功率，从而让乘客选择滴滴之外的平台，这次被下架的25个App，就包括了包括了“滴滴司机版”、“滴滴代驾”、“滴滴顺风车”、“滴滴货运”、“滴滴金融”等核心业务，如何重建跟司机的信任，滴滴恐怕得想办法了。

5、从网约车的形式来看，从平台方的角度说，真正的衣食父母是司机，不过滴滴过于偏向乘客的设置，经过这次事件的教训之后，是不是该要好好改改了，把司机端的福利和社会保障都做起来，这是要成为一家伟大公司的必由之路。

6、乐观地看，滴滴IPO之后，避免了反垄断被分拆的命运，这也是滴滴抢在6月30日挂牌的原因，不过交一大笔罚金，肯定是免不了的。

7、除了打车之外，滴滴的创新业务，这次没有被纳入到IPO的社区团购，会受到多大的影响，这块业务说白了就是靠补贴来支撑，滴滴会否被迫出售这块业务，值得关注。

滴滴上市之前的很长一段时间内，在网约车市场上都占市场主导地位，因而其上市前面临的最大风险就是来自监管层的反垄断压力。

不过，就目前状况看，滴滴面临着安全审查，滴滴APP“全家桶”也陆续被下架，其网约车业务也受到很多限制。不少竞争者已经看到了其中的商机，比如最近高德打车就在积极做营销活动，就连沉寂很久的神州专车都开始重新开始派发打车券了。

对于美团打车来讲，这个时候可能是扩大市场份额的好时机，保不准，等到滴滴打车可以重新上架的时候，其市场份额已经被蚕食到没有垄断嫌疑的地步了。

打车App从技术层面根本不复杂，几大地图企业和外卖企业都可以做，滴滴一家独大是因为别家觉得没有得玩，根本没有余地可放脚，提到反垄断又是有点多余，我们的市场应该or如果还是良性市场，只要宏观层面动一动，市场就变化了一个格局，这种大局观又要讲到如果我们应用场景多元化，或者根据用户体验再深入一点。根本不用政府插手，老百姓自己就用实际使用投了票了。从Uber退出中国到现在好像也没有多久嘛，滴滴也才潇洒了没多久嘛。那些死去的人真是冤魂。

在商言商，商人见利的行动力和执行力永远差不了