滴滴不在的日子里，“几块钱打车”蜂拥而上

滴滴事件点燃了其他网约车服务商的好胜心，乘虚而入抢占市场份额。手段和方法是“传统”的：快速推进加上高额补贴，既针对C端用户也针对运力司机。天下苦滴滴久矣，机不可失。中国新经济发展长期以来特别在意速度，进入市场要快、抢占市场要快、竞争应对要快、融资扩张要快、上市敲钟要快，天下武功快到上市割了韭菜就好。

问题是在中国市场上不快能不能行？研发个新产品，不管吃的还是用的，保准没几天就有功能和外形都神似扑街而来，手机、吹风机和健身魔镜都是一窝蜂。搞个新模式，不论是团购还是社交、是共享单车还是汽车还是衣柜、是前置仓生鲜还是社区集采、是MCN还是短视频带货、是剧本杀还是密室电竞、是各色小镇还是新能源汽车，每个领域都能做到迅速多头并进、然后血战到底。资本不愿意放着风口不跟，万一错过了呢？创业和屡次创业者们包含着热情，万一就成了呢？但看着那些破败的小镇、特色古街，看着那些单车和新能源车的坟场，看着烂在货柜里的青菜，总觉得不妥。古话说“物暴长者比夭”，快速推进中也往往给自己挖坑，快起快落也是这个非成熟市场的一大特征。创新的社会成本确实太高了！

中国的消费者总体上是在这个过程中获益的，一来是经常可以薅薅羊毛，二来是激烈的竞争态势确实推动了很多行业和产业的更新升级。但是，依靠着补贴做大了的总会想着怎么能够把失去的更多更快地赚回来，于是大数据杀熟、依靠平台和规模优势欺上游压下游也是屡见不鲜了。风起云涌地高速发展了二十多年了，反垄断、数据安全和金融风险这几下杀威棒下来，估计大家都可以些微冷静了吧？当然，务实创新依然是全中国都乐见并应该好好保护的！

经过这次滴滴事件，当前中国网约车市场可以说是重新进入了自由竞争的时代，原先的一些格局发生变化之后，导致市场参与方的积极性被重新调动起来，在这样的情况下，无论是美团打车还是T3、曹操、高德等等打车企业实际上又重新进入了市场发展的争夺阶段，这无疑是中国网约车市场变局再起的信号。现在多平台的崛起当然利好我们这些普通消费者，可以进一步享受市场发展所带来的红利。

同时，当前市场格局的变化其实正在产生一个明确的趋势，这就是之前赢家通吃、头部独大的互联网传统模式正在发生深刻的变革，我猜测，未来大多数的网约车企业其实都将进入发展的黄金期，大家其实到最后将会彻底摒弃之前你死我活的零和博弈，进入一种合作与竞争并存的竞合博弈的状态，各大平台最终比拼的将会是市场的综合服务能力。当然，这又是对我们这些消费者有好处的。

老大被拿下，老二老三们争夺老大，多年后，老大再次被拿下。周而复始。

为什么我还能用滴滴打车APP？

腾讯还这么稳？