特斯拉中国最新数据公开：销量大增29％

相信很多人跟我一样，脑海里的第一句话就是“互联网没有记忆”。去年，屡屡发生的刹车失灵事件一度将特斯拉推上风口浪尖，尤其是4月中旬的上海车展上出演的“维权闹剧”。而事件前后特斯拉的公关表现也不尽如人意，更是被新华社痛批为其“对中国消费者的无理傲慢”。中国汽车工业协会统计数据显示，4月份特斯拉国内销量11671辆，环比暴跌67.1%。这是特斯拉自本土化生产以来，国内销量环比降幅最大的一个月。
不仅如此，今年以来，特斯拉股价也从一月份的高点（900美元左右），不断回撤，甚至一度低至550美元左右。显然这在一定程度上是对去年爆炒过后过高估值的回调，但是否也意味着资本市场对其信心不足？
然而仅仅两个月过去，销量便反弹。不得不说，目前而言，特斯拉依旧备受消费者追捧。除去技术设计等优势，特斯拉还有更重要的价格优势，某种程度上是中国消费者而言更具吸引力（参见五菱宏光mini）。特斯拉的超级工厂让特斯拉的造车成本得到大幅下降，这也是特斯拉近年来多次下调价格，与国内造车新势力正面硬刚价格战的强大底气。
今年以来，造车新势力也密集投资建厂试图扩大产能（被不少媒体称为“跑马圈地”），短期内也许不会有明显成效，但中长期而言，或许造车新势力也能攻下特斯拉这一护城河。至于技术层面，华为，小米等智能手机厂商以软件优势下场造车。不少人认为，智能汽车的下半场看软件，特斯拉能否最终胜出还不得而知。

今年上半年来，特斯拉维权事件此起彼伏，其中颇有几例很受人关注，特斯拉对此应对态度和方式都不太让人乐观，再加上其在中国市场上竞争者频出，综上很多原因，市场对其增长并不十分看好。

不过从市场数据看，上半年销量增长状况还不错，这应该跟其不断降价的策略有一定关系。虽然已经买到的车主对其降价诟病颇多，但是不得不承认这一招就是好使，对于消费者来讲，性价比才是最重要的，这句话诚不我欺。

特斯拉在智能汽车领域可谓是独领风骚，不仅有非常雄厚的硬件基础，软件方面也有很强的研发和推广能力。超级充电站网络得益于特斯拉从零开始自建，而没有依赖已有的第三方网络，这也构筑起了特斯拉产品的护城河。

如今特斯拉愿意开放充电系统给其他车型，某种程度上拓展了自己的市场，毕竟充电需求本身是刚性的。除此之外，软件订阅也将成为一块隐性的收入来源。而对于解决电源适配器的兼容性，马斯克也是信心满满，有望按照欧标实现对接。