FF将于明日在纳斯达克挂牌上市

虽然在电动汽车热潮下借机重生，并即将上市的FF这次翻红了一把。但是其实力还是令市场投资者们十分担忧。

这样的担忧不仅体现在对贾跃亭既往历史的不信任上，而且对于FF自身来讲，这样一个七年前就已经成立，并且宣称一直在造车的电动汽车公司，虽然比现在的蔚来、小鹏、理想等都要早，但是七年来迟迟不能量产，等到现在市场已经变成红海，才姗姗来迟，这让人对其实力不得不有很大的怀疑。

FF近年来的融资国内媒体格外关注，隔三差五就有新消息，关于与PSAC合并的消息从今年年初便已出现，而今，董事会投票通过后，基本上已经板上钉钉。FF借助SPAC上市可以算是熬出头了，至少是走过了公司融资路上一个里程碑。这到底是FF重生还是续命？
依我看，FF的成功上市很大程度上是由于外部环境。首先，从2019年至今，美国SPAC盛行，热度不减甚至可称为疯狂。一定程度上，SPAC对于初创企业来讲是上市的捷径，省时省力。对投资者来说，某种程度上是普通投资者参与一级市场的途径。但是，一般而言，SPAC公司要求在24个月内寻找投资标的，否则将面临清盘，这也正是最大的风险所在。与FF合并的PSAC大概在20年九月份上市，眼下距离最终期限也仅有不到两个月了。这就有点“踩点”合并的味道了。
其次，FF的确属于明星企业，新能源车的赛道也正是风口所在，投资者们愿意为之买单。尽管大哥特斯拉今年在资本市场表现远不如去年亮眼，但大家都知道新能源车是大势所趋。如今年，被媒体戏称为时隔百年再次受华尔街青睐的福特汽车，转型能否成功还未定，股价倒是涨了不少，资金追逐的热点实际上没有改变。
这样来说，FF上市很大程度上只是受益于外部环境，可能与其自身的发展前景，技术实力反而关联度并不大。更何况接下来还有一系列量产，交车等等，都少不了银子。十亿美金能养活FF这只吞金兽多久，还是个问题。