吉利新能源车的翻盘之战，悬了

看了很多分析，这个吉利旗下的极氪所出现的问题说白了就是供应链。从PPT到真车量产并不是一件容易的事情。

从最早的提前半年把订单卖完到后来的隐私玻璃、盲盒电机、跨年提车，表面上是饥饿营销式的预热，但懂行的都说一看就是“供应链没准备好”。
我看极氪的CEO也道歉了，态度和之前因为用户体验问题道歉的李斌一样。不过看起来用户并不买账，全网的舆论一边倒的质疑极氪。这个被吉利委以重任的拳头品牌看起来形势不妙。

自从蓝色吉利行动的高调宣传，到李书福承认失败，再到极氪等7个新能源品牌的推出如此频繁地推出新品牌，让业内颇为怀疑吉利在新能源上有种“病急乱投医”之惑。的确，吉利着急了，前有特斯拉为首的新能源“老兵”，后有传统车企竞争对手如长城等迎头发力，左右还有蔚来小鹏理想的夹击，吉利的日子并不好过。吉利面临的境况其实蔚来，理想和长城也都面对，那就是思路比产品快，整个产品从质量把控到供应链体系都还没来得及磨炼成熟就要赶赴市场，然而用户是挑剔的，降价会抗议，涨价也抗议，续航不达标会投诉，连座椅垫不舒服也会投诉。也许，作为用户，我们需要给国产新能源厂商一些时间，而厂商也需要一些耐心去把产品做好再来。