拜登召集美国电动车企制定计划，却没请特斯拉

看了这个新闻可能很多人都要感叹：拜登这回终于反应过来了。不得不说，虽然美国公司特斯拉现在是电动汽车产业的佼佼者，但是电动车产业中，如今发展最快的还是中国。

就连特斯拉，也是其中国市场贡献的营收和利润最多。再加上中国早就把充电桩等电动汽车需要的基础设施纳入了基建任务，这个领域的创业公司越来越多，这回在这个领域，美国确实是慢了半拍，虽然拜登开始放话呼吁，但是按美国一直的基建水平，可能未来很多年里，其发展状况都不会尽如人意。

拜登的双重措施。美国总统拜登为减少温室气体排放采取了双重措施，一是对汽车制造商实施更严格的燃油效率标准，二是要求他们在2030年前大幅提高电动汽车的销量。拜登曾经表示：“汽车行业的未来是电动车，没有退路”。具体包括：建成美国首个电动汽车充电网络；提供销售点激励，以促进美国制造业就业；为美国制造业供应链的重组和扩张提供资金；创新下一代清洁技术，保持竞争优势。

签署行政命令。拜登周四签署了一项行政命令，设定了到2030年电动汽车、氢燃料电池和插电式混合动力汽车占美国汽车销量50%的目标。汽车制造商表示，这一自愿目标需要联邦政府对汽车充电站和消费者税收优惠提供支持。

美国国家环境保护局提出新的规定。美国国家环境保护局提出了新的规定，要求汽车制造商到2026车型年实现平均每加仑汽油行驶52英里的平均燃油效率，该举措同时考虑到了燃料效率和减排。根据特朗普主政时期在2020年制定的规则，目前对上述车型年的要求是每加仑汽油行驶43.3英里。

很可能又是一个响亮的口号。毫无疑问，如果美国车企电动车产品投放加速，那么，美系车企全球供应链体系的零部件厂商将充分受益。然而拜登提出销售目标能否实现，很大程度上仍取决于美国联邦和地方政府对电动汽车的补贴支持力度，目前，美国还是有些手忙脚乱，未来，还是走一步看一步为妙。