青年企业家车祸去世，驾驶蔚来开启自动驾驶

就现在的市场而言，无论是功能比较传统的电动汽车还是带着智能化功能的电动汽车，作为新兴事物，其安全性还在大众的审视阶段，出了这样的事故，虽然还没有相关权威部门出来厘清到底是谁的责任，但是公众对车辆本身的安全质疑并不会少。尤其是，现在自动驾驶功能还在辅助性质，没有办法完全脱离驾驶员的操纵，这对于普通消费者来讲有些混淆，从这一事件更加能看出，未来完全进化成L4级别的全自动驾驶，还需要很长的时间。

自动驾驶（辅助驾驶）入门很简单，做好很难，能做辅助驾驶的车厂已经太多了，大家的技术各有相同又各有不同，不管是分级还是技术原理，很少有车厂（或者说没有）敢硬气的把自己的技术和可靠性说的绝对，给消费者一种可以信赖的感觉。
这个行业（指自动驾驶）真正进入消费者的世界并不久，但是企业扎根已经有段时间了，我个人认为现在只是过度阶段，离真正的让消费者放心，让消费者认可的自动驾驶还缺少一个标准制定者，缺少一个行业方向领导者，现在各大车厂都还是处于摸石头过河的阶段。
有些大胆一点的车厂，甚至用消费者做着一定的实验，不过我相信在未来不久，这个行业会迎来一定的变化，就像当初的手机行业，通信行业和电脑行业等，都是从杂牌乱如麻到现在的真正活的好的企业屈指可数，相信等待像这几个行业一样的时间沉淀之后，会有一部分车企真正能把自动驾驶做好，给消费者带来全新的体验。

技术引领未来，技术不是万能的！对技术更要有敬畏之心！

可惜

希望华为的自动驾驶技术早日突破，到达L4级别，现在已经L3了。也希望国内厂家能和华为多多合作，早日造出引领世界的好车。