中国3大造车新势力，理想可能先掉队

三大造车新势力各有所长，理想未必就最先掉队，或者说，这三大新能源车企仍在一条起跑线上。笔者认同这篇文章中提及的三家车企之间不足与优势。但是对于作者认为：理想汽车将会最先掉队，并不是十分认同。
 
笔者认为有以下三个方面的原因：其一，相较于特斯拉来说，这三家新能源车企的更新迭代的水平还有所不及，在一定程度上，这三家企业的新能源造车均属于刚刚起步。特斯拉成立于 2003年，已经历过了长时间的市场考验和技术迭代，在电控系统和智能驾驶已经率先完成一定的技术积累。而国内其他造车新势力还在萌芽阶段，蔚来成立于2014年，理想和小鹏均成立与2015年。其二，对于新能源汽车而言，这三家车企依旧在各自的研发领域进行探索，认为理想掉队，有所偏颇。理想研发的是增程式混动虽然不被看好，但理想成本控制的很好，在小鹏和蔚来不断烧钱亏损时，理想毛利率已经实现盈利。小鹏和蔚来虽然将大笔的资金投入在智能驾驶的研发上，但是烧钱太快，也未实现绝对的突破性进展，这又何尝不是一种劣势呢？最后一个原因：依然是安全问题。谁能占领安全性的高地，就能在这场竞争中获得有利位置。毕竟电动车出现安全事故的新闻一直接连不断，此前的蔚来被爆出辅助驾驶遭遇车祸依旧引人热议。在这一点上，三家车企仍在努力之中。

油电混合，伪新势力

33万的售价并不便宜，理想汽车本身没有很硬的企业声誉和背景。2015年到现在靠一款车撑着，按理说已经快到车的换代周期了，“抠厂”导致的员工离职率问题还不是关键，关键是要打破一款车吃遍天下的困局必须加大研发，而研发成本占比一直在50%及以上，已经很难再推高，理想汽车哪一年才可以开始盈利可能还是个猜想。
理想汽车的理想，可能只是李想的理想。