多家快递公司上调派费，快递价格会上涨吗？

1、内卷之下，没有谁是赢家。对于今年就有望接近甚至突破1000亿票里程碑的中国快递业而言，在过去两年愈演愈热的价格战之下，从企业到快递员再到消费者，几乎没有真正的赢家。

2、根据媒体报道，9月1日起，中通、圆通、申通三家公司全网派费将上调0.1元/票。另外，百世快递回应称，目前也在制订全网派费上调的情况。过去每逢双11这样的快递旺季之前，民营快递企业都会上调全网末端的派送费，今年这件事之所以受人瞩目，一是因为上调时间比往年提前了一个月，二是这是不是意味着快递员收入会上涨，三是是否意味着行业价格战会暂时停战。

3、双11这样的快递旺季，为了防止爆仓，通常快递公司都会增加人手、提升薪酬，这是行业的常态，只是因为现在618促销都可以搞一个月，对于规模更大的双11，至少一个月是确定性的事件，搞不好会搞两个月的时长，促销时间的拉长，自然会让快递公司的派送压力加大，在这个时候选择上调派送费，对于稳定快递员的收入预期，也是必要的。

4、对于这么一个“锱铢必较”的薄利行业，每单0.1元的上涨，对于快递员而言就是每月300元至600元的收入增幅，如果这个举措可以落地，对于流失率颇高，基层员工怨气颇大的“四通一达”快递企业而言，也能够缓一口气，而头部的顺丰和京东会不会跟进，也值得期待。

5、上周笔者说过，快递员相当于快递业的末端神经，20年前出租车司机的收入曲线就是前车之鉴。在这两年价格战的阴影之下，快递业内卷极为严重，甚至蔓延到了外卖骑手领域，这一点应该值得警惕，如果不走出内卷，没有谁是最后的赢家，包括头部公司以及极兔这样的搅局者，也都是陷在漩涡之中。

6、印象里，在三四年前，快递业还有一波科技浪潮，包括引入仓储机器人、无人机、快递柜等，但这些创新，除了快递柜落地了之外，最后还是又回到一个拼人工的状况，包括头部公司顺丰在内，根据媒体的报道，除了正式员工之外，还通过劳务公司引入了大量的外包性质的临时分拣人员，外部看到的是顺丰的飞机机队数量不断扩大，全中国都有顺丰飞机的身影，业内看到的却是对基础人工的依赖越来越大。

7、顺丰近两年口碑的下滑，跟飞机数量和股价的爆发式增长，形成了鲜明的对比，当然，顺丰和京东依然是中国最优秀的头部快递公司，但是也依然摆脱不了内卷下的困境，更不用说那些已经被淘汰的中小快递公司和仅仅在盈亏平衡点上的加盟模式快递企业了。

8、事实上，快递业每年的万亿级收入，接近千亿单的大市场，背后还是简单粗暴的同质化竞争，除了价格之外，并没有更好的竞争武器，就像酒店业一样，搞得现在全行业都是经济型酒店，缺乏分层，最后的结果就是末端快递员收入的下跌，快递公司增收不增利，对于科技投资也有心无力，用户在消费端的体验也没有提升。

9、在快递柜已经在大中城市普及的背景下，服务收费的理念本来应该是正常状态，尤其是在大城市，这两年极为火爆的社区团购，比如美团，如果上门配送就是需要收费的，这本来就应该是行业的正常状态，结果现在不少消费者还对快递柜颇有意见，当然，快递柜的收费机制可以优化，比如现在的20小时收费本来就是耍小聪明，赚消费者遗忘成本的钱，在快递柜延长一定时限的免费保存时间，比如从现在的20小时延长到24小时，让消费者逐步养成用快递柜的习惯，提升上门服务的成本概念，这本来就应该是大势所趋。

10、正常的服务行业内部分层，就应该像星级酒店一样，希望获得高品质服务的，收费本来就是应该高，反之，想要性价比的，服务就会缩水，这是一个服务行业的正常状况，而不是快递业现在这样的内卷状态，搞得不少用户和快递员怨念都很大，全行业没有真正的赢家，从这个意义上说，走出内卷，势在必行。

虽然广大消费者对快递不送上门，擅自放在驿站等等略有不满，但是这应该并不是这一轮快递涨价的原因。实际上应该是很久以前，几大快递公司就在酝酿涨价了，本来快递公司之间的价格竞争越来越严重，互相压低价格，严重影响到了盈利。

再加上，今年以来国家一直在强调保证快递员和外卖员的权益，对于快递公司来讲，和可能意味着快递公司不仅需要给快递员加工资，缩短工时，而且还要上一些劳动保险，这些都会推高快递配送价格。