小鹏汽车取消“大小周”，员工称此前都是义务加班

1、小鹏汽车取消“大小周”，并不令人意外，在字节跳动、快手等互联网公司已经取消了这个强制加班制度的情况下，小鹏的取消也是大势所趋，不仅有利于更和谐的“劳资关系”，也是对过去的纠偏。

2、小鹏的做法，除了互联网行业根深蒂固的加班文化之外，马斯克和特斯拉对加班的推崇，也脱不开关系，当然，在国内这种行业激烈竞争的“军备竞赛”之下，也只能通过强制的行政之手，才能叫停这个行为。

3、事实上，早在1997年5月1日，每日工作8小时、每周工作40小时的工作制度就已经开始实施，结果最先进的互联网公司，从BAT到后来的字节跳动、快手，牛逼轰轰的人力部门，到处演讲的企业BOSS，就对25年前的规定熟视无睹，还讲出了“996是福报”的金句。

4、拿加班费来增加工资，不是互联网公司的发明，更有名的是富士康，但是加班文化就像是一个铁链子，随着互联网竞争进入到2020年，却依然大行其道，作为互联网的从业者和布道者，难道就不应该反思吗？

5、加班文化就是一个无休止的军备竞赛，在“狼性文化”和“打鸡血”之下，拒绝加班文化不仅成为了异类，而且本身还得冒着收入下降，甚至被行业所不能容忍的风险，号称是数字基础设施的互联网行业，为何就落了一个靠加班来维持竞争力的结果，本来就匪夷所思，以巨头们的财力，如果是人力不够，多招聘一些员工应该不是什么难事，如果是要求太高，现在海外回来的博士们也一大堆。说的直白一点，所谓的互联网公司的高科技竞争，如果一直靠加班文化来维持，本身就是一种低质量、低技术竞争。

7、在劳动人事争议典型案例（第二批）中，崇尚奋斗无可厚非，但不能成为用人单位规避法定责任的挡箭牌。谋求企业发展、塑造企业文化都必须守住不违反法律规定、不侵害劳动者合法权益的底线。从过去半年多披露出来的反垄断案可以看出，合规反而成为了互联网行业的最大短板之一，现在取消大小周、聚焦996，只是补课而已。补上合规的这一课。

8、据说字节跳动的员工上个月的工资因此少了20%，如果以少了6000元计算，那就是普通员工税后月薪3万起，如果是少了1万，那么税后月薪5万起，即使是放在北上广深这样的一线城市，也是绝对的高收入群体了，如果考虑到大厂的期权，比起普通的工薪人群，收入差距之大就更大了。很多员工忧虑的，不只是没了这些加班费，而是35岁之后，要怎么办？

9、大厂拒绝35岁以下的员工，才是拿着比普通工薪族高了几倍的程序猿、产品经理的人群，真正焦虑的原因所在，其背后还是“狼性文化”、过度追求竞争的遗毒，从这个角度来说，现在年轻的大厂员工，也像是那些被割了一茬又一茬的韭菜，只能选择在十余年的职业生涯中，尽可能发光发热，在“用命换钱”、“用钱换命”的二分法里，没有选择权。

我有一个朋友。他之前在小鹏工作，还邀请我去试驾P7，说实话，小鹏产品不错，P7是不错的车型，开起来动力感很好，颜色搭配也很新潮。

说起他之前选择进入小鹏的原因，是因为其名气和互联网科技型企业的无限畅想。他属于职能部门，小鹏大小周估计很多人都知道，但是职能部门也一样，我曾经问他有那么多事吗？他说即便是职能偏后台的部门，忙的时候几乎天天带电脑回家工作，有时到深夜。所以后来他离开了，现在他的工作和生活还算平衡。

那么，虽然表面上取消大小周，实际上该做的事情肯定还不少，因为KPI在那儿。确实，小鹏汽车这几年发展很快。一是得益于国家战略政策驱动，二是资本进入“烧钱”。大量招兵买马，人多了，厂大了，事就多了。无论小鹏也好，还算之前取消大小周的字节，资本快速发展会带来很多额外的收益，比如说超额的利润，但也会牺牲掉个人的时间。快速发展和个人生活似乎是很难得兼，关键看怎么选择。你可以选择没日没夜的奋战，也可以像我朋友一样找一份安稳的工作过小日子，还是那句话，你选择了什么样的工作就选择了什么样的生活方式。