中国汽车出口创历史新高，国产特斯拉成新能源车主力

看了一下新能源汽车的出口情况。今年前八个月，中国出口了11.8万辆新能源乘用车，其中9.7万辆是上海工厂生产的特斯拉，占比82%。前15名的车型，比亚迪有9款车型入榜，但加起来只有两千辆左右。唯一过万的一款车型是东风达契亚，破千的车型只有比亚迪唐。网红“电车”五菱宏光mini，出口了3辆；至于造车新势力代表“蔚小理”，1辆也没卖出去。

看来，新能源车产业目前还处于疯狂“内卷”的状态，墙内开花墙内香，“走出去”仍然面临问题。

文章标题值得玩味，先说“中国汽车出口创新历史新高”，《财经》杂志作为国内权威的财经类媒体，当然要发出中国发展的好消息，要知道，现在大的背景是全球汽车“缺芯”愈演愈烈的当下，全球汽车产业正在掀起新一轮减产潮。而中国汽车的快速回暖，也体现了我国经济的韧性和供应链实力。而后半句在我看来确是重点，“新能源汽车出口是国产特斯拉”，而且根据文章数据特斯拉的出口占比高达82%。如果说标题前半句说出了中国汽车的“量”，而后半句则是“质”，从量变到质变，仍需过程。
 
之前，我们都在自信的认为“新能源”会是国产车弯道超车的机会，的确，国内各种新能源汽车层出不穷，但在我看来，仍然是在争市场份额，走量的阶段。而上升到品牌和核心技术，以及产品的质感，我们和特斯拉仍有差距。这种差距并不是像恒大汽车之前那种豪言壮语喊口号能解决，也不是小鹏汽车把汽车的涂装做的多花哨能解决，而是要回到产品本身，回到品牌的建设。还是那句话“罗马不是一天建成的”，超车也不是一天可以超的，这是一次马拉松，一次拉力赛。

卖车很重要的一点是售后服务，如果出口的新能源车不能在当地建立起售后服务网点，那么消费者就会用脚投票。