海航集团董事长和CEO被执行强制措施，涉嫌违法犯罪

海航集团的重整在初现眉目的时候，今天又曝出了海航集团董事长陈峰、CEO谭向东因涉嫌违法犯罪而被采取强制措施的消息。这一消息既出乎预料，好像也在预料之中。

常言道，反常之处必有妖。海航集团从当初海南省政府借款1000万元、连个飞机翅膀也买不起，短短30来年就发展成为横跨多个行业、高峰期名列世界500强170位、资产上万亿、负债7000多亿、产权归属扑簌迷离而大股东又变更频繁的民营企业集团，这种发展速度堪称奇迹的同时，本身就是一个谜团。而之前海航集团最高领导核心的陈峰、王健这一“双头鹰”之间的关系演变也耐人寻味，随着王健离奇死亡之后陈峰回归后开展的海航重整，到陈峰与谭向东被采取强制措施，备受关注的航海重整也才算进入实质性执行环节。

凡是堪称奇迹的，肯定都是违反常识逻辑，否则也就不能堪称奇迹了，而海航本身的发展过程就是一个奇迹。海航创立当初，以租赁方式取得运营的飞机之后，又将租赁来的飞机通过循环抵押融资来获取更多的飞机。这个如今已经公开的海航创业之初的秘密，按照目前的法规来说本身就存在着重大的灰色区域，租赁来的飞机产权并不属于海航，是不能用来为海航作抵押融资的。只不过当时的监管政策与尽职调查可能并不到位，且蓬勃发展的航空市场带来的充沛现金流也能够覆盖连环融资的成本，使得这一循环融资的游戏得以持续且没有破局而已。

正是这样的路径依赖，让海航形成了以发展来化解现金流压力、以所谓的资产与资本经营来支持发展的思维定势，这也是海航的扩张之路只能越来越快而不能停顿的原因。因为海航的这种路径依赖，造成了主营业务现金流无法覆盖运营成本，只能依靠持续不断的作大资产并以资产为依托、以融资来维持企业流动性，进而只能不断以并购和资产价值重估来支持来融资以维持流动性，而资产边际收益和边际现金流创造能力越来低的不归路。

再高的树，也不可能涨到天上去，海航集团不以经营性现金流平衡为核心的发展模式，崩盘也只是个时间早晚问题，而宏观经营环境的变化与新冠疫情的爆发只是个催命符罢了。海航发展路径中的众多涉及资产、资本层面乃至资本市场的操作，本身就存在较大的灰色区，这些灰色区自然也就会成为海航发展过程中为自身埋下的“地雷”。

另外，海航集团的高速发展也塑造了核心领导人在企业内部至高无上的权威，这种权威很难受到来自企业内部治理结构和治理体系的有效约束，必然就给权力的随意性提供了巨大的空间与温床，而过度的自信与傲慢又成为企业家逾越必要的规矩与底线的自我挟持的力量。这种情况，在实际控制权转换之后，必然面临基于规矩与底线的重新的是非判断与定性，这就是陈峰与谭向东涉嫌违法犯罪被采取强制措施的逻辑基础。如果在自身对企业经营的实际控制权已经失去的情况下，而又不愿意接受已失去选择能力的妥协条件的话，失去人身自由也就成了自然而然的事情了。若海航集团过往的“双头鹰”治理模式中的王健没有离奇死亡的话，当然也很难以逃脱这一宿命。

以前的国有企业治理中存在着众多的灰色区，如果作为内部人的国企领导失去对企业的实际控制或者不被上级所信任，那么被以各种由头治罪则是大概率的事情，除非国企管理者完全按照所有明面上的既定规矩来行事。但是这些规矩，显然不足以支持和应对千变万化的市场中的企业经营现实之需，所以往往是越有成绩和越有作为的企业领导越容易违规和违法并被追究责任。而民企的经营环境则更为恶劣，冯仑说民营企业家不在监狱，就在通往监狱的路上，是有其道理的。在市场处于相对混沌状态而法制与规则相对缺席的当下，再加上企业家自身的欲望与傲慢，似乎在很大程度上而言，涉及罪责成了部分中国企业家与生俱来的宿命。

目前陈峰与谭向东只是涉嫌违法犯罪而并未最终认定，但作为实际控制权已经变化的海航集团而言，前实际控制人的核心人物陈峰与谭向东涉及罪责似乎也不出乎预料。因为他们曾经成功过，曾经辉煌过，如今的结局，也似乎没有逃脱中国企业家这个群体通常的宿命。

昨天，代表海南省政府的海航联合工作组长、海航党委书记顾刚在会上宣布：海航将一分为四，陈峰等人股权清零。顾刚说：老股东团队股权将依法依规清零，这既是法治化、市场化破产重整的法律要求，是股东必须承担的基本责任，也是民营企业野蛮生长带来的必然后果。

顾刚这几句话，宣告了陈峰团队人生前几十年的奋斗一场空，与海航彻底脱钩。

刚才发布的这一则消息，则对陈峰、谭向东的后半生定了性，他们不仅是扩张失败的生意人，还是可能面临着牢狱之灾的违法犯罪份子。

虽然说这宣布了他们几十年的奋斗化为一场空，但另一方面像他们这种绑定地方政府野蛮式的发展及扩张，自己的享受了大半生的名誉及财富，给社会最后留下一个烂摊子。是功是祸还真不好说。真要是像曹德旺，刘永好那样踏踏实实做实业，社会也会不同评价

時間证明一切，正义或许會迟到，但从来不會缺席