宝能债务告急，中国中铁将走法律程序

1、宝能和恒大今年的境遇，很容易让人联想起造车的“魔咒”，几年前，依靠“万宝之争”和押宝足球，姚振华和许家印都是叱咤风云的风流人物，现在却都因为造车疯狂烧钱之后，企业和自身都深陷泥潭。

2、如果再往前推，2015年还在手机和电视两大品类上跟小米掰手腕的乐视，也是因为贾跃亭的造车之举，导致本就紧张的资金链完全断裂，公司股价一泻千里，贾跃亭远走大洋彼岸，只留下了一句“下周回国”的笑谈。

3、无论是恒大造车，一下子就推出12款车型，深圳一度成为国内新能源汽车上市企业的“龙头”，还是宝能、乐视豪掷重金押宝造车业务，在开始阶段肯定在内部都充满了争议，反对者众多，但在老板的拍板之下，依然是“明知山有虎偏向虎山行”。

4、这三家企业的共性，都是资本高手，都擅长于借势和造势，比如乐视的“无化反不生态”，2015年初提出之后，曾经让粉丝和投资人都热血沸腾。更有意思的是，跟随许家印押宝恒大造车的香江富豪，都不是普通人，颇有点共同进退的意思。

5、其结果也是一样，三家企业先后都陷入到造车的“魔咒”之中，不仅让本来在行业头部的主营业务陷入到崩盘的危险之中，也并没有在新能源车市场上真正做出名堂，像乐视和恒大，到现在都还没有真正实现量产，这就更让外界感到诧异，难道香江富豪就这么好忽悠吗？

6、或许，从造车初始，就是醉翁之意不在酒，新能源汽车当然是一个万亿美元市值的超级赛道，否则也不会让特斯拉的市值比所有传统汽车厂商加起来还大，让马斯克成为全球首富，但是恰恰是因为这是一个比十年前的智能手机更加诱人的黄金赛道，从资本的角度，也是一个讲故事的好地方，从而获得廉价的资金与土地。

7、远走他乡的贾跃亭，一个造车的故事讲了6年，还依然有投资人愿意买单，就可以窥见这个赛道的魅力，而像蔚来这样的公司，一年内股价可以完成十几倍的大逆转，更凸显了其巨大的魔力，对于圈外人来说，造车和造手机并无太大的区别，而且风险大于机遇，但是对于“爱拼才会赢”的BOSS们而言，彼之砒霜吾之蜜糖。

8、当然，商场如战场，成败论英雄，如果是放在当时的境遇之中，给贾跃亭们再一次做选择的机会，是继续做大主业还是豪赌造车，相信他们无一例外还是会选择后者，这恐怕就是所谓的“路径依赖”和赌性吧，那些让他们从一介平民变成草莽英雄的“杠杆”，也注定会成为压倒他们的最后一根稻草。

9、所以，与其说是造车的“魔咒”，不如说是规律之下的必然，高回报必然意味着高风险，要挣刀口舔血的那份收益，就注定要想到“身败名裂”的后果，历史从来就是如此，商业的世界也是向来如此，那些能矗立几十年而不倒的神话，比如巴菲特、盖茨，他们赚到只不过是能看懂、能赚到的那些钱而已。

提起宝能，一般人能想到的就是2015年市场上宝能收购万科股权，进而引发的“宝万之争”大戏。宝能系通过前海人寿和钜盛华多次举牌万科，并最终成为其最大股东。后续深圳地铁、华润、恒大和安邦等巨头都加入了这场战局。

如今看到宝能面临的债务危机，心中暗暗庆幸，如果当年万科真被宝能控制，估计经营风格一定会变得更加激进，在如今的局面下，可能会被宝能拖垮，成为恒大第二也未可知。

宝能一方面出现了债务违约的问题，另一方面又在不断发力新能源汽车领域，把这个当做公司转型的救命稻草。姚老板也回应称“会坚决兑付每一分钱，恪守市场底线和原则，维护公司29年积累的信誉基础”，但宝能的未来究竟会怎样，谁也说不好，毕竟恒大这样的巨头都岌岌可危了。