威马：将首选海外上市，已获李嘉诚、何鸿燊投资

说实在，这个时候看到威马汽车的上市，让人最大的感觉是千呼万唤始出来，威马汽车终于要上市了，威马汽车几乎同一批的那车造车新势力企业不少都已经上市甚至是多地上市，比如说蔚来汽车都已经实现了三地上市，的时候才上市的威马汽车让人最大的感觉是威马汽车上市实在是不算早：
首先，我们要明白，对于当前的新能源汽车制造企业来说，上市融资是非常正常的一件事，这是因为新能源制造企业几乎都在重复特斯拉当年的那个逻辑，这就是高额的资金投入大量的成本，之后才能够进行生产和制造，所以在这样的大背景之下，一般情况下新能源汽车企业都会选择早点上市，毕竟只有上市了之后才能够进一步的进行融资，特别像某些新能源汽车企业甚至于连车都没有造出来，就已经选择了上市。而威马汽车一直到现在才进行上市，让人最大的感觉就是这家汽车企业其实并不是特别缺钱，所以他的上市选择才显得相对比较晚。
其次，我们看到的是威马汽车实际上拥有着比较好的市场支撑力度，一方面从整个车型来说，威马汽车旗下的车型还是相对比较多的，基本实现了对全品类车型由a级到B级的大部分产品的覆盖，另一方面，我们看到的是威马汽车本身的汽车交付量也不少，2021年全年交付了4万多辆汽车，累计交付了8万多辆汽车，而且威马汽车整体的生产基地在满产产能的情况之下能够到达25万辆每年，所以在当前的情况之下，威马汽车实际上已经构成了相对比较完善的市场体系。在这样的情况之下，威马汽车无论是从制造业的角度来看，还是从营销和推广的角度来看，整个体系都是非常完善的，可以说威马汽车在没有上市之前就已经构建了属于自己整体完善的市场体系。
第三，在上市之后，实际上威马汽车将会有更多的市场动能，毕竟获得了上市更好的资金支持之后，威马汽车将有可能在自动驾驶等多个领域进一步有所作为，我们看到当前整个市场之上，对于威马汽车的整体市场评价还是不错的，而且很多比较知名的公司，都和威马汽车有投资或者有合作，这些都可以帮助威马汽车进一步推动自身的市场发展，所以上市之后的威马汽车往往比上市之前更值得市场的关注。

对于投资人来讲，威马汽车确实是个不错的投资标的，毕竟创始人是前沃尔沃中国区董事长沈晖。但是就市场情况而言，威马汽车的成绩不能算优异。据媒体报道，去年威马总共卖了 1.75 万台车，不到蔚来的一半。主销车型仍然是 2018 年上市的产品。第二款车始终未获市场认可，目前只销售了 800 多台。再加上其上半年高管变动频频，而科创板 IPO 遇阻，重组架构拟赴境外上市....就算得到李嘉诚的加持，市场前景看起来也不太明朗。