海航破产重整草案通过，下一步将集中精力进行管理重整

航空业是资金密集型、技术密集型、人员密集型行业，只有专业人员才能运营航空企业。

破产重整并不意味着企业就此倒闭、退出市场，是指对符合破产条件但是具有挽救希望的企业不立即进行清算，而是在法院的主持下，指定破产管理人，依法清理企业债权债务，制定重建计划。

这样看来，破产重整反而是在给企业轻装调整，恢复经营能力的机会。能不能先破后立，重获新生，才刚上开场戏。外国很多航空公司破产重整过，并且坚持主营业务缓解了债务压力甚至获得新生机会。

关键是破产重整中最容易忽视的人力资源价值能够得到真实体现！人力资源价值在资产和债务重组层面是无法体现的。

稻盛和夫创造了日航的奇迹，也是管理界的奇迹。也希望海航早日等到自己的稻盛和夫，带着海航走出困局，重返辉煌天空。

今天看到辽宁方大将入主海航成为其第一大股东，感觉非常震惊。这家擅长资本运作的民营企业此前已经在市场上参与并购了东北制药、吉林化纤、中兴商业、凌钢股份和北方重工，被市场称作“国资捕手”，如今斥资400多亿接盘海航，可谓是大手笔。

但要看到，这次方大进入海航的条件也不是一般的苛刻，譬如“十年内不能出让股权，不能变成财务投资”，这意味着方大必须在海航的主业领域内深耕，而不能通过短期持有后卖出获利，对于一家没有航空公司运作经验的企业，这何其难也！如果海航短期内很难盈利，辽宁方大是否能扛得住这个压力，毕竟自己投资的410亿元也是有融资成本的。

对于海航来说，重整计划草案获得通过，只是漫长回归之路的第一步，也是重要一步。迈出去，才是新生。