特斯拉跻身万亿美元俱乐部，马斯克全球首富宝座稳了

马斯克的确坐上了全球首富的宝座，但谈不上坐稳了。

毕竟，特斯拉是一只弹性很强的股票，弹性是双向的，涨得时候就和火箭一样，跌的时候就和火箭爆炸一样。

说起来，这些年来全球首富的铁王座已经换过几轮了，之前铁王座上的首富们往往都特别好写鸡汤文，什么艰苦朴素啊、什么长期主义啊、什么专注慈善啊。
现在铁王座上的马斯克争议性就比较大了，他有技术狂人的一面，也有吹牛逼狂人的一面，有事没事还在虚拟货币的战场几进几出，相信未来围绕铁王座上的新首富，可以诞生更多充满了戏剧感的新闻。

恭喜全球的财经记者们，自特朗普之后，又天降了无尽素材宝箱~

1、厚积而薄发，特斯拉市值突破万亿美元，其实并不令人意外，在9个月前的1月底，特斯拉最高就到达过9000亿美元，只是那时候大家还是将信将疑，而当特斯拉在10月底再度跨越9000亿美元的时候，那些将信将疑的人少了一大半，大部分人从怀疑变成了坚信，它就值这个价。如果把时间拉长，马斯克从华尔街投资人眼中的大骗子，到竞相押宝的汽车业苹果，也就不过两三年的时间。

2、从市值和股价的角度来看，特斯拉当然是泡沫，就跟美股的大泡沫一样，看市盈率、市净率、市销率等所有的指标，特斯拉一家比所有传统汽车企业加起来还要大，而它的销量只占全球市场的2%，这是经济常识。

3、只是，明明知道特斯拉是一个泡沫，连最坚定的空头，早都已经放弃抵抗，而最坚定的多头，比如靠押宝特斯拉声名鹊起的“木头姐”凯瑟琳·伍德(Cathie Wood)，恐怕也没想到特斯拉这么快就破一万亿美元 市值，她的观点是，特斯拉股价到2025年前将达到3,000美元，也就是接近3万亿美元的市值，超过目前的苹果公司市值。

4、这就是投资，某种程度上，那些进场拉抬特斯拉股价的机构，当然知道这一点，但是所有人都在赌一点，如果特斯拉在3年内可以到达3万亿美元，那么一万亿美元也是低点啊，就像今年5月特斯拉股价一度跌至547美元的年内低点，现在看来简直就是白菜价，更不用两年之前特斯拉还只是几十美元。

5、特斯拉当然是一家好公司，新能源汽车也是一个万亿美元的赛道，但是无论是美股的特斯拉，还是A股的宁德时代，现在都是处于一个市梦率的阶段，投资人所押宝的是，既然特斯拉可以从几十美元涨到1000美元，市值从几百亿涨到一万亿，那么2030年卖出两千万辆车，万一实现了呢？

6、投资和战场很类似，永远都是成王败寇，就像特斯拉过去两年的走势，成就了“木头姐”凯瑟琳·伍德这位新时代的女股神，连她的每天持仓都被当成是一本投资宝典，而那些押宝特斯拉是泡沫的华尔街大空头们，成为了特斯拉万亿市值的背景板，这就是投资，很多时候就是反逻辑的，尤其是如果只看两三年的话。

7、回到特斯拉本身，上周公布的三季报，虽然靓丽，但在大部分信息都在10月8日的股东大会上被马斯克剧透了，比如单季销量，比如上海工厂产能已经超过加州弗里蒙特(Fremont)工厂，成为特斯拉的最大全球出口中心，所以股价表现在财报发布之后其实波澜不惊，倒是宁德时代先创了新高，因为特斯拉在财报后又放了一个大招，从自家的三元锂电池转向磷酸铁锂电池。

8、特斯拉一直是三元锂电池的最坚定支持者，而磷酸铁锂电池的产能95%都在中国，主要在宁德时代和比亚迪手上，在上海超级工厂尝到“降本增效”的甜头之后，马斯克选择了全面拥抱磷酸铁锂电池，将在全球范围内的标准续航版车型中，使用磷酸锂铁电池来取代三元锂电池，只在长续航版车型则会继续使用三元锂电池，这就意味着特斯拉未来八成以上的汽车，恐怕都要用磷酸锂铁电池，这对于特斯拉的财报，才是最大的利好。

9、对于三元锂电池的支持者来说，会列举出这种技术的种种优势，但是就像十年前主流电视的液晶屏技术，最终是廉价的LCD和LED技术取代了高成本的等离子技术成为主流，一种技术能否成为主流，从来不决定于其技术是否先进，而在于技术在满足基本需求的同时，成本是否足够便宜。至少在电池技术上，这就是磷酸锂铁电池的最大优势，而特斯拉的这一做法，对于整个行业来说都是极具标志性的，这也难怪宁德时代先于特斯拉创下了历史新高。形成鲜明对比的是，正在招股的沃尔沃，其IPO的招股价最终定在了下限，公司估值还不到200亿美元，只有特斯拉的50分之一，这就是当下投资人的价值偏好，不管你信不信，资本市场就是这样的魔幻。

刺激特斯拉股价大涨至突破万亿美元市值的关键因素是，脱离破产保护仅4个月的全球最大汽车租赁公司之一Herz Global Holdings宣布向特斯拉订购10万辆电动汽车，订单总金额约42亿美元，为电动汽车有史以来最大一笔交易，并锁定了特斯拉约10%的年产能。这项计划表明，这家租赁巨头对新能源汽车相当看好，也预示着特斯拉有可能从其它租赁公司获取更多类似订单，进一步打开了特斯拉市值的想象空间。

根据其最新发布的财报可以看到，目前特斯拉的营收来源，除了主业造车、卖车之外，还有太阳能储能、动力电池、自动驾驶套件和汽车保险等业务。 而随着这些业务的增长，或许可以实现马斯克所设想的目标———不仅让特斯拉成为一家成功的车企，同时还要成为一家能源企业、保险公司，乃至一家人工智能公司。 正因如此，在业内看来，现在的特斯拉已不仅仅是一家车企，更像是一家多业务构成的科技公司。 也难怪跻身万亿美元俱乐部的特斯拉势不可挡，有人调侃说与其做特斯拉车主，不如做特斯拉股东。那些之前做空特斯拉的人，则持续遭遇暴击。

Hertz （赫兹）：“给我来10万辆特斯拉！”，这声巨吼震动了全球汽车与资本市场，也助推特斯拉跻身万亿美元俱乐部。

全球最大汽车租赁公司之一Hertz Global Holdings宣布，计划在 2022 年底前向特斯拉订购 10 万辆汽车，这将是迄今最大的电动汽车订单。预测这笔交易将为特斯拉带来约42亿美元的收入，并锁定特斯拉约10%的年产能。堪称史诗级大交易，也让目前深受芯片匮乏及市场萎缩影响的传统燃油车企，倍感眼红。

第一批特斯拉Model 3轿车计划今年11月初就开始在美国和欧洲主要市场出租。

加上Model 3 在9月成欧洲销冠、中国市场销量创出新高等多重利好影响下，特斯拉股票当日大涨12.66%，股价首次站上1000美元，达1024美元，也让特斯拉荣升首家市值突破1万亿美元的车企。 

这家如此豪爽的企业：Hertz，到底是何方神圣？

Hertz于1918年成立于美国芝加哥，从当年租赁十几辆福特T型车到拥有超过近70万辆汽车，覆盖全球超过150个国家的7000多个租车门店，并与Enterprise 、Avis等巨头一并成为世界上最大的汽车租赁公司之一。

2020年受新冠疫情影响，赫兹股价暴跌80%，将近70万辆汽车闲置。事实上，这家美国租车公司早在疫情爆发前就已经陷于经济困境，六年换了五名CEO，公司连续四年亏损。由于无力经营，Hertz于去年6月向美国特拉华州法院申请破产保护，随后还收到纽约证券交易所的退市通知，之后由两家来自纽约的资本管理公司——Knighthead Capital Management 和Certares Management牵头的财团向Hertz注入了59亿美元，使其暂时摆脱困境，重回汽车租赁市场。

谁也没想到2021年以来，Hertz满血复活，并在本月向美国证券交易委员会SEC递交招股书，准备在美国纳斯达克上市，当前Hertz在场外交易系统OTCBB市场作价120亿美元。

根据招股说明书，Hertz截至2021年6月30日；1、2021年上半年营收为31.61亿美元，上年同期的营收为27.55亿美元；净利润为1900万美元，上年同期的净亏损达12亿美元。

2、Hertz总资产为190亿美元，总债务为85.49亿美元。

3、Hertz持有的现金及现金等价物为18.2亿美元。

这笔特斯拉订单约占其全部股权价值的三分之一，两倍多于其持有的18亿美元现金和现金等价物，加之还有85亿美元的负债，这不是豪赌是什么？

马斯克在推特中强调,尽管这是一笔10万辆的大单子,但是赫兹并没有拿到任何一分一毫的折扣。特斯拉不仅获得了巨额订单，而且还为全球消费者提供了十万辆Model 3的试驾车。而赫兹既可以利用人们对电动汽车兴趣吸引人们去租车，又能与自己行业领先的品牌保持一致。现在几乎每个消费者想到电动汽车时，都会想到特斯拉，而现在如果他们想租一辆特斯拉时，他们会想到赫兹。

美国国家运输安全委员会（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）25日致函特斯拉执行长马斯克（Elon Musk），指责特斯拉并未采纳委员会对其辅助驾驶系统提出的重大安全建议，但这显然没能阻止特斯拉股价飙涨。霍曼迪信中说，在2017年佛罗里达州车祸造成驾驶者丧生后，特斯拉对运输安全委员会提出的安全建议“毫无行动”，令她“深感忧心”。

 近期消费者资讯公司JD Power在其对美国汽车品牌的基准研究中，在可靠性这一项上把特斯拉排在33家汽车制造商中的第30位。

这些公开、具有公信力的机构对特斯拉的评价，能阻止消费者购买特斯拉的脚步吗？

答案当然是：不能

9月份，特斯拉Model 3击败雷诺Clio和大众的Golf等车型成为欧洲销冠。这是电动汽车车型的销量首次超越燃油车成为欧洲销冠，也是欧洲以外生产的汽车首次夺得欧洲销冠。

今年第三季度特斯拉在中国市场收入达31.13亿美元，同比大增78.5%。据乘联会的数据，9月份特斯拉在中国市场的销量超过5万辆，创下历史新高。

Hertz很聪明，这是一次豪赌，也是一次家喻户晓的绝妙营销，搭上这个地球上首屈一指的大网红，没准还真是绝处逢生的涅槃之旅。

当然，做金融的永远都是这个世界上最能赚钱的聪明人，Hertz背后的纾困投资人：Knighthead Capital Management 和Certares Management，肯定在翘首以盼Hertz上市后退出的丰厚收益。而前期在提前得知这笔交易并悄悄买入特斯拉的机构，现在势必也在弹冠相庆，谁想到特斯拉在疫情前市值还不到1000亿美元。

马斯克的个人财富一天飙升360亿美元至近 2900 亿美元，在既羡且妒的目光中他骄傲表示：目前我们特斯拉的问题主要是产能，而非（市场普遍存在的）需求问题。

股票使用来投资还是用来炒，假如每年利润100亿美元。也要100年才能撑起这玩亿美元的市值。特斯拉一年利润多少呢？